Dirt competência da trilha é um segmento especializado da corrida automobilística, e qualquer motor construído para este fim é necessário para executar em altas rotações por minuto (RPM) por longos períodos de tempo. Assumindo uma classe de motores ilimitado, o motor ideal para um carro de corrida pista de terra irá deslocar um grande volume de ar e ser capaz de executar bem em rotações muito elevadas do motor. Não importa qual classe o carro estará competindo em, o motor deve ser projetado para executar de forma consistente ao longo de toda a temporada de corrida. Instruções
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Escolha um bloco de motor. Este é um passo crítico no processo de construção do motor, como o bloco é a base do motor. Existem milhares de diferentes modelos de blocos, que vão desde motores da economia de quatro cilindros, a propósito-construído, variantes de corrida de 12 cilindros. A maioria dos carros usados ​​em corridas de pista círculo utilizar uma câmara, pushrod, design de oito cilindros em cima. Estes motores são a escolha ideal por causa de seus recursos de alto desempenho e design de custo relativamente baixo.
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Inspecionar o bloco do motor cuidadosamente para garantir raça-readiness. Este é um processo muito amplo e vai exigir o acesso a uma loja de corrida totalmente equipada. O primeiro passo na preparação do bloco do motor é limpá-lo através de "hot-tank", que consiste em submergir o bloco num banho de lavagem a quente escaldar agentes concebidos para retirar qualquer material estranho para longe do metal subjacente. Magnaflux e /ou sonora de teste também é um teste comum para certificar-se não há rachaduras estruturais no material. Neste ponto, o motor está pronto a ser maquinada. Usinagem de um bloco de motor envolve alinhar-aprimorando os mancais do virabrequim e comando de válvulas, alinhar-aprimorando as paredes do cilindro e decks do bloco para garantir cabeça em forma de cilindro adequado. Outros processos opcionais incluem, mas não estão limitados a, alinhando o valvetrain, rebarbação e polimento das galerias de óleo e aliviar o bloqueio.
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peças de reposição instalar. Em qualquer tipo de aplicação de corrida, pouco a nenhuma das partes instaladas de fábrica deve permanecer em uso depois de um mecanismo de compilação. As seleções parte mais crítica para a faixa motores de corrida círculo são o coletor de admissão, cabeças de cilindro e comando de válvulas. Estas peças vão determinar onde na faixa de operação do motor a maior potência será produzido. Para competência da trilha do círculo, onde o carro está sempre em movimento em uma velocidade muito alta, o motor deve criar a maior potência nas rotações superiores por faixa minuto, geralmente acima de 5.500 RPM. Coletor de admissão do motor deve ser um high rise, design de plano único para permitir o fluxo de ar máximo de alta velocidade do motor. As cabeças de cilindro deve fazer uso de molas duplas ou triplas colméia de válvulas, válvulas leves e grande ingestão e portas de escape. A árvore de cames deve ter uma longa duração de admissão e escape, elevador válvula de alta e um ângulo de separação lobo estreito (LSA). Sistemas de virabrequim do motor, carburador, ignição e exaustão são de menor importância, mas deve ser escolhido de forma a complementar as partes antes mencionadas.