cabeçalhos de escape são muitas vezes um dos primeiros entusiastas de fazer upgrades de desempenho para seus carros. Os cabeçalhos podem fornecer um impulso relativamente simples, eficaz poder se escolhido corretamente. O diâmetro eo comprimento dos tubos primários e do comprimento do colector deve ser combinada com as características do motor e da utilização pretendida do carro para conseguir os melhores resultados. Um pouco de tempo gasto considerar esses fatores vai ajudar a garantir que os cabeçalhos melhores são selecionados para a aplicação particular. Coisas que você precisa
especificações cabeçalho de vários fabricantes.
Mostrar Mais instruções
1
considerar o uso desejado do veículo. Dedicado motores drag-corrida precisa principalmente de potência máxima a altas rpm (rotações por minuto), enquanto veículos de rua orientadas precisa de uma curva de torque ampla com energia de baixa rpm suficiente para uma boa resposta do acelerador e dirigir semáforo-to-semáforo. Veículos off-road ou rebocar precisa principalmente torque em baixa rpm e raramente operam em altas rotações do motor.
2
Escolha o diâmetro do tubo primário. Tubos primários de grande diâmetro permitem o fluxo de ar e aumentar mais, o desempenho máximo do motor de alta velocidade, a expensas do binário rpm baixo-médio. Tubos primários de pequeno diâmetro fornecer maiores velocidades dos gases de escape do fluxo em baixa rpm para cilindro mais eficiente a limpeza em baixas rotações, mas a produção de energia limite em altas rotações. Motores de grandes deslocamentos ou motores de corrida fortemente modificados exigirá tubos de maior diâmetro primários para lidar com seu fluxo de ar maior. Selecione o menor diâmetro do tubo principal que não excessivamente restringir o fluxo de alta velocidade.
3
Determine o comprimento do tubo primário desejado. Comprimento do tubo primário tende a transferir o poder para abaixo ou acima do ponto de rpm de torque máximo, a inclinação da curva de torque para melhorar tanto de baixa ou de alta velocidade poder. Projetos de longo tubo de promover a baixa e média escala de poder, reforçando sinais de fluxo de pulso e de eliminação de gases de escape. Projetos de curto tubo de aumentar o poder acima do ponto de pico de torque em detrimento da potência em faixas de rotações mais baixas.
4
Selecione o comprimento do coletor. Colectores mais aumentar o torque nas faixas de rpm abaixo pico de torque. Motores normalmente operados em faixas de alta rpm acima do ponto de pico de torque, tais como motores de drag-corrida, sem qualquer benefício de colecionadores. Por esta razão, os cabeçalhos grande tubo geralmente vêm sem colecionadores.
5
Medida distância ao solo, pára-lamas bem desembaraço e liberação quadro para garantir que a configuração do cabeçalho desejado vai caber. Pode ser necessário aceitar algo menos do que o cabeçalho ideal para encontrar um um aceitável que se encaixam no seu veículo.