Tubos de arrastar são um tipo de sistema de escape, que exclui qualquer tipo de defletor ou silenciador, permitindo assim gases de escape para fluir diretamente o final do tubo de escape. Tubos de arrastar são mais comumente associados com motocicletas e mais especificamente motociclismo, mas também podem ser utilizados para descrever um sistema de escape aberta, em qualquer veículo. Usam

tubos de arrastar são muitas vezes utilizados em corridas de aplicativos para criar cavalos de potência máxima em rotações muito elevadas do motor (rotações por minuto). Potência máxima do motor, em vez de binário máximo do motor, é normalmente desenvolvido na extremidade superior da banda de potência de um motor, ou a gama de rpm operacional. Um sistema de escape aberta ou seja, tubos de arrasto, permite a rápida evacuação dos gases de escape da câmara de combustão em alta rotação do motor, resultando em maior potência.
Desvantagem

A desvantagem de um sistema de escape aberto é que, enquanto ele permite a produção máxima cv a rpm do motor da alta, o torque do motor sofre muito na faixa de rpm baixo-médio. Isto é causado pela redução da pressão de retorno associados com tubos de arrasto. Uma maneira simples de evitar essa perda de torque do motor é a instalação de um defletor no sistema de escape.
Defletor

Para instalar um defletor simples, mas eficaz em um sistema de exaustão de outra forma aberta, você deve criar o defletor. Isto pode ser conseguido por meio de soldadura de uma máquina de lavar de ¾ de polegada para o topo de um ¼ de polegada de diâmetro de parafuso de rosca. Uma porca no parafuso ao parafuso e parafuso do parafuso no furo, com a máquina de lavar no lado de dentro do tubo. Parafuso outra porca ao parafuso do lado de fora do tubo. Ajuste o parafuso de modo que a máquina de lavar está no meio do tubo.
Testing

Ajuste o defletor. Leve o veículo a um dragstrip local e executar o veículo algumas vezes, virando o defletor maneiras diferentes até encontrar as configurações ideais. Ao utilizar o veículo em estradas públicas, o abafador deve estar em um ângulo de 90 graus com o fluxo dos gases de escape, de modo a criar o mais contrapressão possível.