A segunda geração (1974-1978) Ford Mustang foi nada de especial, era essencialmente uma Pinto com um baixo desempenho opção V-8. No entanto, a sua suspensão dianteira foi completamente auto-suficiente dentro da travessa frontal, tornando-se uma troca bastante fácil para rodders quentes que desejam um moderno double A-braço de suspensão independente. A partir de 2011, este projeto básico suspensão continua a ser uma opção comum entre os construtores kit para carro-rodders quentes e os pilotos também. Travessa

travessa de O Mustang II (estrutura que liga os lados esquerdo e direito da suspensão) tornou-se um fator importante na sua popularidade. Ford projetou esta suspensão para que os robôs primitivos então em uso poderia colocá-lo em conjunto, como uma auto-contido subconjunto na travessa principal, então fecha a travessa para o carro. O original Mustang II travessa era um assunto bastante fraco aço estampado, mas crossmembers M2 mais aftermarket usar soldadas caixa /placa de aço muito mais forte. Estas travessas são muito mais fortes do que as unidades de base, mas também são mais pesados. Alguns pilotos preferem um mais leve, mas muito mais caro travessa tubular feito de alta resistência, aço cromo-molibdênio.
Primavera Chapéus

Também chamado bolsos primavera, estes em forma de D montagens de parafuso para o topo das extremidades travessa e apoiar os topos das molas. Nem todas as suspensões M2 usar uma mola de bolso removível; muitos vêm soldada à travessa a partir da fábrica. Primavera soldadas chapéus irá funcionar bem para a maioria das aplicações, mas vai limitar seleção diâmetro da mola. Um chapéu de primavera removível permite aos usuários finais tamanho o chapéu de acordo com o tamanho da primavera que pretende usar.

Controle de armas

A suspensão Mustang II usa um total de quatro braços de controle - dois superiores e dois inferiores. Os braços de controle de conectar o eixo de direção para a travessa. A suspensão M2 padrão utiliza um braço mais controle na parte inferior do que o topo, o que ajuda a incentivar o ganho de camber (inclinação da roda para dentro) durante as curvas. O estoque suspensão M2 utiliza braços de controle de aço estampado frágeis, mas suspensões mais aftermarket usar aço tubular ou aço em caixa para maior resistência.
Lower Spring Mount

A mola menor montagem pode ser parte do braço inferior, ou pode ser uma unidade separada que os parafusos com o braço de controlo e chassi. A montagem da mola menor precisa ter uma força tremenda, porque tem todo o peso do carro em que canto.
Molas e amortecedores

A suspensão M2 usa uma bobina arranjo over-barraco, ou seja, o amortecedor fica dentro do espaço aberto na mola helicoidal. Este acordo mantém o choque ea primavera no mesmo eixo de movimento, o que facilita o ajuste da suspensão e aumenta a precisão de suspensão. O estoque M2 usa um amortecedor de mola e choque separado, mas muitas unidades de reposição usar um design de braço do tipo coilover, onde a primavera eo amortecedor vir junto como um subconjunto independente.
Direcção Fusos


O eixo de direção se conecta os braços de controle superiores e inferiores, contém o cubo da roda, funciona como um suporte para a pinça de freio suportes e tem uma extensão na parte da frente ou de trás para conectar a caixa de direção finais links. O eixo não contém as juntas de bola, ele só recebe a bola eixos conjuntas
Componentes Diversos /Opcionais

Muitos kits de suspensão Mustang II vêm com uma frente. -mount ou caixa de direção traseira de montagem e um bar anti-roll/sway. Os freios e componentes de travagem não são tecnicamente parte da suspensão, mas os fabricantes de suspensão individuais podem incluí-los se você especificar. A suspensão pré-montados ou kit pode vir com borracha, metal ou poliuretano buchas, todas as porcas e parafusos necessários, as juntas de bola necessárias, finais links e rolamentos de roda.