Superchargers criar cavalos de potência, aumentando a mistura ar-combustível na câmara de combustão. Mais mistura ar-combustível significa mais potência. O supercharger foge cintura principal do motor e tem potência de distância das rodas motrizes. A supercharger adiciona mais potência do que ele usa, no entanto, geralmente resultando em um aumento líquido de mais de 50 por cento. A potência adicional é entregue sem problemas em toda faixa de potência do motor. Existem vários tipos diferentes de compressores. Cada um deles tem vantagens e desvantagens. Instruções
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Olhe para um compressor Roots. Compressores Roots são nomeados após os irmãos Roots, que o projetou em 1929. É composto por duas pás em forma de haltere interligadas que força o ar através deles como eles se transformam. O compressor Roots funciona muito bem em baixas velocidades, o que o torna ideal para os motores mais pequenos que precisam cavalos de potência a rotações mais baixas. O compressor Roots não funciona de forma eficiente. O ar que empurra para dentro do motor é mais quente do que o ar produzido por outros tipos de compressores. O ar quente não é tão denso como o ar fresco e não produz tanta energia. Compressores Roots requerem um intercooler, ou radiador, para retirar o calor entre ela eo motor. O compressor Roots fica no coletor de admissão e é muito alto. Não vai caber sob o capô da maioria dos carros e geralmente requer uma modificação no capô. Ainda assim, é uma boa escolha para a maioria das aplicações de rua.
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Dê uma olhada no compressor centrífugo. O compressor centrífugo se parece com uma concha de caracol. É uma caixa redonda com um canal sinuoso em torno dele que se torna maior à medida que viaja. O invólucro contém um ventilador que aspira ar e envia-o para o motor sob pressão. Compressor centrífugo perde desempenho na extremidade inferior da velocidade do motor, mas dar mais desempenho na extremidade superior. Por esta razão, eles dão melhor milhagem de gás na condução diária, quando o motor não se move em altas velocidades.
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Olhe para compressores de parafuso. De parafuso compressores usar dois parafusos, contra-rotativos interligados para empurrar o ar para dentro do motor. O tipo de compressor de parafuso é menor e se encaixa na maioria dos capuzes. O ar que comprime é mais frio do que o ar do compressor Roots e um intercooler não é necessário. O tipo parafuso compressor funciona bem em toda a gama de rotações do motor. Tanto o tipo parafuso e compressores centrífugos pode ser montado longe do motor se o espaço sob o capô está apertado.
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olhar para os custos extras. O custo de um supercharger varia de R $ 3.000 a US $ 8.000 a instalação mais em 2011. O ar tem que deixar o motor, então um sistema de escape livre fluxo também deve ser instalado, para um adicional de US $ 300 a $ 600 dólares. Você vai precisar de um termostato de baixa temperatura para lidar com o aumento do calor refrigerante.