É algo de um equívoco entre os entusiastas da Chrysler que o PT Cruiser é apenas um Dodge Neon re-bodied. Enquanto o PT faz compartilhar alguns dos seus componentes e controles com seu primo corporativa drivetrain, o PT é, de fato, uma plataforma em si mesmo. No entanto, ele não responde de forma muito semelhante às atualizações de desempenho, especialmente onde os modelos turbo estão em causa. Ajustes eletrônicos menores estão entre os mais simples e popular, mas não são a única opção disponível. Poder Tuners

Tem sido mais de 15 anos desde a última Chrysler através de um chip de computador stand-alone saiu da linha de montagem, a partir de fevereiro de 2011. Veículos de 1996, e mais recente, use On-Board Diagnostics, Série Two (OBD-II), que utilizam um disco rígido reprogramável on-board em vez de um chip de PROM removível. Para ajustar os parâmetros eletrônicos em um veículo OBD-II, você só precisa conectar um programador na porta de dados sob o volante e fazer o upload de um programa pré-definido ou alterar manualmente os parâmetros de si mesmo. Como tal, a principal alternativa a um chip de desempenho para o PT Cruiser é a única alternativa para alterar a programação de computador estoque.
Independente Fuel Gestão

SAFM computador é uma entidade em si, e age como um substituto para o computador de imagens. O estoque de computador PT só pode alterar a programação do motor dentro de certos parâmetros. Você pode ajustar a curva de ignição, a relação ar /combustível, turbo e regulador de velocidade, mas você está fora de sorte se você tiver feito alterações mais graves, tais como um aumento no deslocamento, uma nova árvore de cames ou remoção dos sistemas de emissões . A única maneira de controlar o motor depois de tais modificações importantes é a utilização de um computador aftermarket que permitirá que você para escrever um esquema de controle do motor da contagem do cilindro, até o tipo de sensor de oxigênio.

enganando o computador

impulso manual controladores são uma das mais antigas turbo-tricks. Estas válvulas sentar-se na linha de sensor de pressão do turbo e restringir o sinal de pressão para o sensor /atuador wastegate impulso. Enganando o computador a pensar que o turbo é menor do que realmente é atrasa a abertura wastegate turbo, o que te dá um pouco mais de impulso, sem recorrer a um computador re-tune. Você pode considerar a execução de um controlador do impulso eletrônico para limitar o aumento nas velocidades mais baixas, e alimentar a parte de trás da pressão nas marchas mais altas. Lembre-se, o PT é tração dianteira e diretamente relacionados com a Neon SRT-4, o que pode significar enorme torque-se orientar boost fica fora de mão nas engrenagens inferiores.
Mods Computer-Friendly

Há uma série de coisas que você pode fazer para aumentar o poder do seu PT sem disparar um problema com o computador. Entradas de ar frio e sistemas de exaustão do aftermarket irá adicionar algum poder, especialmente no turbo Cruisers PT. Mas, se você medir o seu desempenho no segundo corte da avenida, em vez de aumentos percebida em cavalos trimestre, então nada vai lhe dar um grande estrondo para seu fanfarrão do que um sistema nitroso. O estoque do motor PT Cruiser será fácil lidar com um outro de 50 a 75 cavalos de potência em gás hilariante. Você pode até mesmo cair em 100 ou 150 jatos nitroso potência, basta manter o motor longe do limitador, enquanto você está mudando ou o computador irá cortar o combustível e seu motor vai explodir. Você pode ser capaz de correr um pouco mais suco, se você usar um sistema de wet-fluxo (combustível entra com o nitroso) e injeção de propano, mas você provavelmente vai explodir o transaxle de estilhaços.