compressores e turbocompressores são essencialmente bombas que força o ar para outra bomba de ar equivalente ao motor. Tudo o resto é igual, dois compressores que são igualmente eficientes na compressão de ar em um determinado RPM e consomem a mesma quantidade de energia para ligar vai fazer a mesma potência em um determinado motor. Não há nenhum x-factor quando se trata de supercharger dimensionamento, mas é tudo uma questão de equilibrar as variáveis ​​e escolher um tamanho supercharger e design que vai operar melhor no RPM pretendido. Instruções
1
Calcule entrada de ar não-supercharged teórica do seu motor em pés cúbicos por minuto (CFM). Teórico CFM é simples de calcular: multiplicar a cilindrada do motor em polegadas cúbicas pela RPM alvo e dividir pela constante 3456. Por exemplo, um motor de 350 polegadas cúbicas, teoricamente, vai inalar 607 CFM a 6000 RPM (350 x 6000/3456 = 607) e 202 CFM a 2000 RPM.
2
Ajuste o RPM teórico multiplicando por eficiência volumétrica (VE). Um motor é uma bomba de ar imperfeito porque enquanto ele pode bombear com eficiência de 100 por cento dentro de uma determinada faixa de RPM, que normalmente não faz. VE é geralmente cerca de 95 a 105 por cento no pico de torque do motor, e tende a diminuir para cerca de 70 por cento apenas após pico de potência do motor. O 350 no nosso exemplo tem um teórico de 100 por cento VE em seu pico de torque de 2.500 RPM, por isso ele usa 240 CFM em 2500 (350 x 2.500 x 0,95 /3456 = 240).
3
Calcule os valores de fluxo de ar ajustados para VE dentro de sua faixa de RPM alvo. Vamos dizer que a faixa de RPM alvo para o nosso motor de 350 é de apenas abaixo de seu pico de torque ligeiramente acima do seu pico de potência a 6.000 RPM. Sabemos do cálculo em duas etapas que o motor usa 240 CFM em seu pico de torque, e assumindo um VE de 70 por cento, a 6.000 RPM nos dá 425 CFM (350 x 6.000 x 0,70 /3456 = 425,9). Temos agora uma gama de fluxo de ar de 240-425 CFM.
4
Determinar o nível de potência desejado como um ganho sobre seus níveis de aspiração natural (sem supercharged). Por exemplo, o nosso 350 faz 300 cavalos de potência sem supercharger, e queremos que 500 cavalos de potência. Um quilo de impulso é geralmente um valor de cerca de sete a nove por cento de aumento no poder. Dividir a potência alvo por potência de corrente, um subtrair, multiplicar por 100 e dividir por entre sete e nove (dependendo do tipo de compressor e sua eficiência). Para o nosso exemplo, vamos usar um conservador sete por cento para chegar a um aumento de 9,5 psi (500/300 = 1,66, menos um e multiplicado por 100 é igual a 66,6, o que dividido por 7 é igual a 9,5).
5
Adicione seu impulso meta de 14,7 psi (a pressão do ar ao nível do mar), e dividir esse número de 14,7 para chegar à razão de pressão. No nosso exemplo, isso funciona para uma relação de 1,6 para 1 pressão (14,7 + 9,5 /14,7 = 1,6). Agora que você tem a relação de pressão desejada e alcance CFM, pode dimensionar o supercharger. Você pode precisar converter as taxas de fluxo do CFM para métrico (metros-quadrado por segundo, ou m3 /s) através da multiplicação do CFM por 0,00047.
6
Multiplique os requisitos de fluxo de ar não-supercharged pelo desejada relação de pressão para determinar a quantidade de ar que seu compressor terá de fluir para alimentar o motor. Neste caso, a nossa gama de fluxo de ar sob pressão ajustada é 384-680.
7
Compare sua faixa de fluxo de ar e razão de pressão alvo de um mapa compressor supercharger. Um mapa do compressor se parece com uma série de elipses concêntricas, a parte vertical do gráfico indica que a relação de pressão e o aspecto horizontal do fluxo de ar no CFM ou M3 /s. O centro-mais oval indica gama de eficiência de pico do supercharger de relação de pressão em relação ao fluxo de ar, cada oval mais longe indica uma queda na eficiência. Gostaríamos de utilizar um compressor com um oval centro que abrange 384-680 CFM junto a 1,6 marcação na linha de relação de pressão vertical.