Pequenos motores Chevrolet de bloco sempre ofereceram alguns dos melhores desempenho bang-for-the-buck de qualquer V8, e isso é mais verdadeiro hoje do que jamais foi. Apesar de hoje em dia as peças e conjuntos podem custar um pouco mais do que os de outrora, o fato é que os níveis de energia têm crescido em pelo menos proporção direta. Construção de 500 cavalos de potência, mais não é nenhuma grande façanha nos dias de hoje, especialmente quando você chegar em somadores de energia, como turbos, compressores e nitroso. Curiosamente, o fato de que a potência é agora tão fácil de fazer, levou a uma recente foco em fazer o poder, mantendo torque, confiabilidade e economia de combustível. Instruções
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Comece com um motor de aftermarket "caixote", como a GM ZZ4 350. Sim, você pode rastrear o ferro-velho à procura de um motor central decente, mas pelo tempo que você rasgá-la, tê-lo magnafluxed para rachaduras, usinado volta para especificação e montados com varas decentes e pistões você estará dentro de cerca de US $ 500 o custo de um ZZ4. E por todo esse trabalho que você ainda não terá a garantia ou a paz de espírito que uma fábrica montada ofertas motor de engradado.
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Instalar um conjunto de cabeças com pelo menos 250 cfm de fluxo de ar através do portas de entrada e pelo menos 200 cfm através dos escapamentos de elevador de válvula 0,400 polegadas. Resista à tentação de ir para um conjunto de cabeças que anunciam números de fluxo enormes no elevador de válvula de 0,500 polegadas ou mais;. Esta combinação motor usa uma relativamente pequena câmara para manter streetability, então o fluxo de cabeça elevador 0,450 polegadas é bastante irrelevante

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Instalar um conjunto de juntas de cabeçote mais espessa a queda do seu compressão até um ventilador-friendly 8.8-para-1. A maioria dos chefes de usar um de 64 cc ou 72 cc câmara de combustão, o que irá colocar o seu compressão de cerca de 9,5 para 1 ou 10-em-1 com pistões padrão da ZZ4. Se você estiver usando um número de peça de 72 cc câmara de combustão, Fel-Pro 1043 trará o bom 8.8-para-1.
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Instalar uma árvore de cames rolo hidráulico com não mais de 0,450 polegadas levantar e 215 graus de duração elevador de válvula 0,050 polegadas. Use uma câmera com pelo menos 113 graus de ângulo de separação de lobo para minimizar a sobreposição de válvula (a quantidade de tempo que as válvulas ficam abertas ao mesmo tempo. Uma câmara específica blower seria melhor trabalhar, mas você pode colher mais benefícios do ventilador CAM com 1,5 para 1 balanceiros sobre os consumos e de 1,6 para 1 roqueiros para o escape.
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Parafuso seu ventilador de escolha para as cabeças. Esta combinação é especificamente projetado para trabalhar com uma deslocamento raízes do tipo positivo ventilador como o Magnusun 122, mas qualquer GM 6-71 tamanho ventilador funcionará. Utilize um ventilador com uma hélice ou rotores tipo parafuso e uma válvula de derivação impulso. Essas melhorias permitem que o seu ventilador para funcionar de forma eficiente tanto sob impulso e em cruzeiro para o máximo de potência e eficiência de combustível.
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Top da montagem off com qualquer um carburador 850 cfm ou um sistema de injeção de corpo de borboleta equivalente. The carb é a opção mais barata, mas não vai voltar o mix de energia, eficiência energética e qualidade ociosa que um sistema de injeção de combustível ajustado adequadamente vontade. Se você tiver o orçamento, o uso de injeção de combustível. O distribuidor HEI GM trabalha para essa aplicação, mas um distribuidor aftermarket voltará mais poder e flexibilidade . parafuso de um conjunto de 1-3/4 a 1-7/8 polegadas pisou cabeçalhos principais utilizando um coletor de 3-1/2 polegadas.