motores Mopar são construídas por motores Chrysler sob a Mopar Parts Company. A Mopar 318 foi introduzido pela primeira vez em 1967 como um tipo de motor LA. Foi usado principalmente em veículos da polícia, como o Diplomata e Gran Fury. A Mopar 318 tem visto muitas mudanças nas especificações ao longo de sua vida. Universal 318 Specs

A Mopar 318 usado um carburador de dois barril até 1978, quando recebeu uma opção de carburador de corpo quádruplo. Ele sempre teve um furo /curso de 3.91/3.31 polegadas. Cada Mopar 318 tem uma pressão normal de petróleo de 45 a 65 psi. O motor sempre funcionou em combustível regular e usava um sistema de escape único. A Mopar 318 tem uma cilindrada de 5,2 litros, ou 318 polegadas cúbicas, e tem oito cilindros.
1967 Original Mopar 318

A Mopar originais 318 tinha uma potência de pico de 230 cv a 4.400 rpm e um binário máximo de 340 libras-pé a 4.400 rpm. Ele tinha uma relação de compressão de 9,2 para 1. Essas especificações foram consistentes até 1970.
1970 e 1971 Mopar 318

A Mopar 318 1970 viu uma mudança no torque de 320 libras-pé em 2000 rpm. A taxa de compressão é também diferente de 8,8 para 1. A versão de 1971 partilhada a mudança no torque, mas tinha uma razão de compressão de 8,6 para 1. A taxa de compressão ficou em 8,6 para 1.
1972 e 1973 Mopar 318

1972 e 1973 Mopar 318 viu mudanças na potência e torque. O 1972 Mopar 318 tinha 150 cv a 4.000 rpm, enquanto o 1973 Mopar 318 tinha 150 cv a 3.600 rpm. O 1972 Mopar 318 tinha 260 libras-pé de torque a 1.600 rpm, ea versão 1973 tinha 265 libras-pé de torque a 2.000 rpm.
1974 Mopar 318

Em 1974, foram oferecidos dois diferentes Mopar 318 motores: um com uma potência de 150 cv a 4.000 rpm e um torque de 255 libras-pé a 2.200 rpm e outra com 170 cv de potência a 4.000 rpm e 265 libras-pé de torque a 2.600 rpm.