A suspensão do Mustang de segunda geração veio padrão de uma série de outros pequenos veículos da Ford, incluindo o Pinto e Bobcat Mercury. A suspensão Mustang II não é o melhor já produzido, mas o fato de que é completamente auto-suficiente tornou um popular retrofit para-hot rods em todo o mundo. O modelo é tão popular que chegou a quase definir suspensões de pós-venda, que têm o design do suspensão quase padronizado. Opções de upgrade de freio são tão diversas quanto são variações sobre o projeto, basta lembrar-se de abordar o sistema como um todo, e não apenas um ou dois componentes-chave. Coisas que você precisa
ferramentas básicas
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1
unbolt rodas do seu veículo, as pinças de ações e pinça de colchetes. Parafuso em um conjunto de aftermarket discos de freio ventilados e pinças de quatro pistões e slide em algumas pastilhas de freio de desempenho. Você pode vasculhar o ferro-velho para um velho Ford Granada, a fim de nos apropriarmos de suas enormes 5 lug rotores, de 11 polegadas, mas não é realmente vale a pena: rotores de reposição são relativamente baratos, eles são novos e vêm em uma variedade de ventilação . modelos e tamanhos para atender as suas necessidades
2
Substitua a linha de borracha flexível fábrica - que conduz do paquímetro para as linhas duras do freio - com linhas flexíveis trançada de aço. Esta atualização simples envolve apenas desparafusando as linhas de borracha de fábrica a partir das linhas duras e pinças e instalando as linhas de aço inoxidável trançado em seu lugar. As linhas de borracha de ações são muito suaves, o que significa que eles vão inchar e expandir sob pressão de frenagem. Linhas de aço trançadas irá garantir que todos a força do fluido de freio vai para os cilindros paquímetro, onde ele pertence.
3
Unbolt seu cilindro mestre original e substituí-lo com uma maior capacidade de reposição ou sucata unidade. Uma 1984-1986 Mustang SVO cilindro mestre oferece um grande furo de cilindro 1-1/8 polegadas para a pressão máxima de frenagem, mas pode ser um pouco duro, se você não estiver usando pinças dianteiras de quatro pistões e freios a disco nas quatro rodas. Uma 1994-1998 Mustang cilindro mestre tem um furo 1-1/16 polegadas e é um pouco menos sensível, mas não vai fornecer o máximo de força de frenagem.
4
Remova o braço de controle de estoque de borracha buchas e substituí-los com as unidades de poliuretano. Este é um procedimento bastante complicado, mas envolve a remoção do controle de armas superiores e inferiores, pressionando as buchas de ações fora e deslizando unidades poli dentro Enquanto as buchas não são tecnicamente parte do sistema de travagem, eles têm um impacto notável no desempenho da frenagem . As buchas de ações são muito suaves e macios, permitindo o controle de armas para torcer em relação ao quadro antes de força de frenagem completa vem dentro Usando buchas de poli pode ajudar a aumentar a precisão de frenagem e sentir.