Se você chamá-los de choques, amortecedores ou amortecedores, estes dispositivos são componentes críticos em qualquer sistema de suspensão do automóvel. Anteriormente conhecido como "amortecedores lineares", amortecedores vêm em vários níveis de complexidade e sofisticação tecnológica que todo o trabalho para controlar o movimento da roda e chassis. Sem amortecedores, o carro pode muito bem montar em quatro donuts e um pogo algumas varas. Retorno de energia

A primavera é um dispositivo de armazenamento mecânico, usando as propriedades elásticas naturais de aço tratado termicamente para armazenar a energia que leva para comprimir ou expandir as bobinas. Em aplicações automóveis, o peso do carro comprime a mola e, quando o carro atinge uma colisão, a roda empurra-se para dentro do corpo e comprime ainda mais. Depois de atravessar essa colisão, os lançamentos da primavera, empurrando a roda para baixo eo corpo do carro de volta. Inércia para cima do corpo estende-se a mola, que por sua vez faz com que a mola para puxar o corpo para baixo. Sem um amortecedor de alguma sorte, o corpo do carro só vai continuar saltando para cima e para baixo como uma bola de borracha, até que toda a energia do impacto da colisão na roda está esgotado.
Viscosidade do fluido


amortecedores resistir movimento utilizando a resistência de um fluido viscoso. A viscosidade é a capacidade de um material para resistir ao movimento ou deformação a nível molecular. Água e do ar têm muito pouco viscosidade (resistência ao fluxo), enquanto alcatrão e de vidro (que na verdade é apenas um líquido muito espesso) têm altas viscosidades.
Damper Função


Se você já viu uma seringa hipodérmica, então você já sabe como um amortecedor funciona. Quando o êmbolo, o ar na seringa tem a comprimir através do pequeno orifício na agulha e termina-se o aumento da quantidade de tempo que leva para o êmbolo. Líquidos como água e óleo têm uma resistência ainda maior ao fluxo, e ter um tempo ainda mais longo para espremer através do buraco da agulha. Agora, selar ambas as extremidades do tubo da seringa e de uma agulha de picar o furo no próprio êmbolo, o ar ou a água retida no tubo terá de fluir através do buraco para chegar à outra câmara, o que retarda o movimento, tanto no impulso e puxe as direções.
Damper ajuste

Muitos amortecedor utilizar alguns meios de controlar a resistência do amortecedor para bound (extensão de choque) e rebote (compressão de choque), permitindo assim o usuário final para fazer o choque tão duro ou mole como eles gostam. Há duas maneiras básicas de se fazer isso: ou você pode mudar o tamanho do orifício no êmbolo, ou você pode mudar a viscosidade do fluido. Fazendo os buracos orifício maior vai permitir que o fluido a fluir mais facilmente de um lado para o outro, fazendo com que o tiro mais suave.
MR Choques

A outra opção é a utilizar um fluido magneto (MR), que contém pequenas partículas de metal. Quando você aplica um campo magnético para o fluido, ele instantaneamente engrossa e torna o choque mais duro. Muitas mais recentes de luxo e carros desportivos utilizam choques MR, que permitem que o computador do carro para ajustar a rigidez do choque em milésimos de segundo, a fim de dar um passeio confortável sobre colisões, mas um passeio firme para lidar com valentia.