Four- wheel-drive e pneus grandes podem ir juntos como ervilhas e cenouras , mas esses pneus grandes pode misturar tão bem com seu drivetrain como água sanitária e amônia. Quando você faz uma mudança importante para qualquer veículo, é prudente examinar cada repercussão possível para o chassis, drivetrain e motorista. Lifting e Transmissões

Tecnicamente falando, simplesmente levantando um caminhão por alguns centímetros não vai colocar qualquer pressão adicional sobre a transmissão . As rodas de conectar-se aos eixos, que por sua vez se conectam à caixa de transmissão ou transferência através de um eixo motor . O cardan tem juntas universais que podem lidar com mais alguns graus de angularidade . Assim , enquanto as juntas universais não se ligam e parar de flexão , ou o eixo não se move até o momento que ele cai fora da transmissão, não deve haver qualquer repercussão onde a transmissão está em causa.

Outros Fatores

no mundo real , levantou caminhões 4WD quebrar transmissões e caixas de transferência o tempo todo. No entanto, isso tem mais a ver com os pneus maiores e excesso de angularidade driveshaft do que simplesmente levantar o caminhão. Ângulos excessivamente elevados eixo motor pode causar as juntas para ligar , apresentar a ponta do eixo de transmissão na caixa de transmissão e, possivelmente, a divisão da carcaça em duas. Muito grandes pneus transmitir mais de potência do motor , sem escorregar , o que significa que os eixos, juntas universais ou internals de transmissão podem quebrar antes dos pneus pode girar . Assim , o ato de levantar um caminhão não vai quebrar a transmissão em si , mas os pneus de ligação juntas universais e grande poderio .