Aquele velho pouco sobre a borracha de encontro a estrada pode ser um clichê, mas ainda é tão verdadeiro como sempre foi. Não importa quão bem projetado o seu carro pode ser, ele ainda tem que entregar todo o seu potencial dinâmico através de algumas manchas de borracha, cuja superfície total não seria igual a de um Cocker Spaniel médias. Acrescente os efeitos de atrito modificadores extremas de gelo, chuva e calor, mesmo extrema, e isso deve vir como nenhuma surpresa que o clima pode afetar o desempenho de um pneu. Pneus de Verão

Um pneu de verão é um otimizado para a tração em condições secas, colocando o máximo de borracha na estrada. A mancha de corrida é o exemplo mais extremo de um pneu de Verão, a mancha é assim chamado porque não tem as ranhuras água sifão de um pneu de chuva para todas as estações ou dedicado. A maioria dos pneus de alta performance "de verão" simplesmente usar menos canais de água sipes AKA e maiores blocos da banda de rodagem do que seus irmãos wet-tempo. Fique longe de borracha verão dedicado a menos que você use o seu carro principalmente como um brinquedo de rasto-dia ou viver no Saara.
Pneus All-Temporada

maioria dos pneus cair a categoria de todo o ano, com mais lamelas que um pneu de Verão e menos de um pneu de chuva. Pneus All-temporada pode ou não usar um, já vestindo composto de borracha mais duro do que os pneus de verão, mas eles costumam fazer. A todas as estações de alta performance dos pneus coloca menos borracha na estrada do que um pneu de verão, então a borracha que não toque acaba tendo que trabalhar mais para fornecer o mesmo desempenho. O composto mais duro vai ajudar um pneu para todas as estações para durar um pouco mais, mas isso não diminui a tração. No lado positivo, a borracha mais dura e área vazia significa menor resistência ao rolamento, o que equivale a uma melhor economia de combustível.
Dedicado Chuva Tire

Como você pode ter adivinhado, um pneu de chuva dedicado é um projetado para oferecer desempenho em condições molhadas para o próximo exclusão de qualquer outro. Pneus de chuva usar um composto de borracha macia e um grande número de água sifão vazios para cortar a água parada e aderência do pavimento abaixo. O pneu de chuva vai funcionar em pavimento seco até certo ponto, mas se desgastam muito rapidamente quando levada ao limite de manuseio do carro. Composto macio do pneu precisa de um spray constante de água de refrigeração para mantê-lo estável, correndo em alta velocidade no asfalto seco fará com que o composto para superaquecer e desmoronar
Inverno Pneus


Gelo e pneus de neve são ostensivamente apenas evoluções do pneu de chuva dedicado, mas usam um padrão de piso especializado para esmagar o gelo em água antes de drena-lo afastado. Aplicando uma força mecânica para gelo provoca a cisalhamento a um nível microscópico, o corte cria calor, o qual o gelo derrete. Banda de rodagem do pneu de gelo usa milhares de borracha pequena "pregos" que concentram o peso do carro em uma área menor, esmagando o gelo contra a estrada e fusão lo. Depois que o gelo se transforma em água, ela flui para fora através das ranhuras do piso e deixa o pneu livre de aderência do asfalto seco. Ice pneus pega mal e se desgastam muito rapidamente em piso seco, mas fornecer tração incomparável no gelo e na neve.