Se o ar é o seu motor respira e combustível é o que come, em seguida, o petróleo é o sangue da vida. O petróleo não é apenas uma gosma viscosa que flui através de seu motor para manter tudo escorregadio, o seu tanto um componente do motor, como a hemoglobina é a parte do seu corpo. Fundamentos do sistema de lubrificação
sistemas de Lubrificação
vêm em duas variedades básicas: cárter "molhado" e cárter de "seca". Quase todos os motores no mercado hoje em dia utilizar um sistema de reservatório de molhado, que são constituídos por um reservatório de óleo na parte inferior do motor (o cárter) e uma bomba de óleo, que suga o óleo para fora da panela e empurra-o através das passagens de óleo de motores ou " galerias ". Muitos motores de corrida utilizam sistemas de cárter seco, que usam uma panela de drenagem muito rasas para pegar petróleo e uma série de "limpam" bombas de sucção para puxar-lo em um reservatório separado. O sistema de cárter seco permite que os engenheiros para montar o motor mais baixo, a fim de soltar centro total do veículo da gravidade. Finalidade básica
Lubrificação

de óleo do motor é fornecer uma barreira filme entre peças móveis do motor. Metal esfregando contra metal gera calor e, eventualmente, faz com que o mais suave dos dois componentes para moer em arquivamentos. Moléculas de óleo fazer a mesma coisa quando eles entram em contato, mas movendo-se em torno de moléculas de óleo não causa muito dano ao petróleo, porque é um líquido. A palavra chave aqui, porém, é "muito" - ao longo do tempo, o calor constante e forças de cisalhamento dentro de um motor fará com que as moléculas do óleo de rachar e quebrar em uma forma menos útil. Forças de cisalhamento constante irá reduzir a viscosidade do petróleo - ou a capacidade de formar uma barreira - enquanto calor tanto reduzir a sua viscosidade e cozinhe-o em uma
Heat Transfer carvão como lodo


água e anticongelante são responsáveis ​​pela transmissão de calor geral do motor para o radiador, mas ferries Aqueça o óleo longe dos rolamentos e permite que ele penetre o bloco de modo que o refrigerante pode se livrar dele. Alguns motores de corrida também usam um sistema de refrigeração de óleo suplementar. A refrigeração suplementar torneiras do sistema em uma linha de pressão de óleo e envia óleo através de um pequeno radiador de seu próprio antes de voltar para o motor. Isto não só reduz a carga de calor no sistema de arrefecimento principal, mas ajuda a prolongar a vida dos rolamentos de arrefecimento directamente o óleo e adicionando um pouco mais a capacidade do fluido para o sistema.
Normal vs Sintético


óleo sintético completa não existe, mas você não está usando a menos que você paga cerca de US $ 400 por litro. Um lubrificante sintético verdade é uma substância pura, sem contaminantes indesejados que poderiam contribuir para o aquecimento e quebra de pressão induzida. Um sintético puro vai longe durar todo o óleo mineral (parafina líquida AKA) à base de óleo de motor e proporcionará muito melhor lubrificação ao fazê-lo. No entanto, mesmo a melhor loja comprou "sintéticos completos" não use mais do que cerca de 15 por cento de base sintética, o resto é apenas óleo mineral máquina de grau. No entanto, mesmo que a porcentagem relativamente baixa de estoque de base sintética podem fazer uma diferença perceptível no escorregadio e durabilidade, como os relativamente "grandes" e "soft" moléculas sintéticas irá suportar o peso do abuso do seu motor.