Há todos os tipos de razões para precisar de pneus maiores, mas seja qual for a sua aplicação, tudo começa com a tomada de quarto. Diferentes abordagens produzem resultados diferentes, com efeitos colaterais que podem ser positivas ou negativas, dependendo da sua perspectiva. Uma coisa a ter em mente, porém: nunca sacrificar a sua dinâmica de veículos apenas por uma questão de montagem de material circulante maior, ou você derrotar o propósito de tê-lo. Levantamento

elevação é a opção padrão para off-roaders e entusiastas mais dub. Elevadores vêm em duas variedades básicas: corpo elevadores e elevadores de suspensão. Kits elevador do corpo utilizar espaçadores que se encaixam no quadro entre um veículo e do corpo, eles são os mais simples, e bastante conseqüência livre se você não se importa um pouco maior centro de gravidade. Suspensão levanta utilizando mais molas e componentes de suspensão de substituição vai lhe dar mais off-road versatilidade, aumentando a articulação de suspensão. Levante os blocos que se encaixam entre molas e eixos de um caminhão lhe renderá um pouco mais de folga, mas não são tão seguros e podem causar as molas de torcer sob carga.
Tobogã


"Tobogã" ou "mini-Tobogã" é popular entre rodders quentes e personalizadores, e envolve a substituição das ações banheiras de rodas - ou recessos - com banheiras de uma circunferência maior. Você ainda está limitado pelo tamanho das cavas das rodas exteriores, mas apenas se os pneus se projetar para fora o suficiente para contatá-los. Tobogã envolve alguns dos principais corte e solda, e não uma pequena quantidade de habilidade de fabricação, mas pode oferecer folga enorme pneu sem alterar a altura do passeio do veículo ou aparência. Este aspecto faz com que seja popular entre os customizers, que precisam de espaço não para os pneus maiores, mas para soltar o corpo ao chão com sistema hidráulico ou airbags.
Radiusing

Radiusing tubbing começa onde termina, e é a opção go-to para os pragmáticos que estão à procura de folga pneu maciço no barato. Radiusing envolve cortar os pára-lamas ou painéis de um quarto em torno da roda bem todo o caminho até o topo das banheiras de rodas. Radiusing podem ser utilizados em conjunto com tubbing, mas podem oferecer uma folga suficiente para a sua própria se o pneu da sobressai naturalmente passado o guarda-lamas. Poços de roda arredondados não são para todos, pois eles mudar drasticamente a aparência do veículo, e nem sempre para melhor. Mas eles vão permitir que você execute uma largura de faixa mais larga e altura de passeio mais baixo para um ótimo manuseio, e eles são definitivamente o caminho legal para mostrar o seu compromisso com a indo rápido para baratos,
novos painéis


Se você não quer levantar o veículo, banheiras só vai fazer a sua largura de pista muito estreita e radiusing vai deixar o seu veículo parecendo uma ratoeira sujeira-track, em seguida, novos pára-choques e os quartos são a única caminho a percorrer. Pára-lamas de reposição ou reformulado vêm em três variedades básicas: aqueles com maiores aberturas de roda, pára-lamas mais largos, com uma abertura alargada para caber os pneus completamente dentro, e pára-lamas de ações sutilmente queimado para mais folga. Muitas empresas oferecem pára-choques de fibra de vidro para chassis populares como o Ford Bronco e Chevrolet C /K série, e você pode encontrar um kit wide-body para o seu carro, se é bastante moderno e popular. Fora isso, você está preso a pagar para ter um corpo-homem muito talentoso refazer seu estoque de folhas de metal para produzir a folga adequada, sem fazer seu carro olhar como um projeto de auto-shop calouro.