A palavra "performance" significa coisas diferentes para pessoas diferentes. Enquanto alguns podem medir o valor de um veículo pelo seu número de slalom e de zero a 60 velocidades, a maioria dos consumidores preferem apenas para não derramar o seu café sobre o couro. Enquanto os entusiastas de desempenho nem sempre pode entender o apelo de um gás-comendo terra-barcaça, examinar a física por trás conforto de passeio pode ser uma experiência esclarecedora para os pilotos e mães de futebol também. A Natureza do passeio

Compreender a física por trás de um passeio suave é crucial para a engenharia de um carro para ele. Qualidade do passeio é tudo sobre impulso: impulso na suspensão do carro, o impulso de seu corpo e impulso de seu próprio país. Um passeio dissonante vem de mudanças na aceleração, indo para cima e para baixo, para trás e para a frente, ou lado a lado com muito pouco tempo entre as mudanças de direção. Um veículo em bom cavalo é aquele que sempre tenta manter a inércia, independentemente da influência externa.
Peso

força de impacto igual a massa multiplicada pela variação de velocidade, aumentando assim inércia de um veículo, ou aumentando o seu peso ou reduzir as forças de aceleração que atingi-lo. Carretas e tanques estão entre os mais suaves veículos andando em todo o mundo, principalmente porque eles são tão pesados. Um chassis muito pesado e corpo vai resistir a mudanças bruscas de direção, deslizando sobre imperfeições na estrada em vez de cair em si. Esta é a mesma lógica por trás enormes, embarcações oceânicas, quanto maior o barco, menos ondas têm efeito sobre ele. Pense nisso desta maneira: um carrinho de mão vazio salta sobre buracos no chão, enquanto um totalmente carregado apenas ara frente
Chassis Sintonia

o outro. lado da equação passeio tem a ver com a redução das forças acelerativas que tornam o corpo de seu carro. Há três maneiras de fazer isso: desacelerar para reduzir a energia transmitida através dos pneus, carro em uma estrada lisa ou permitir a suspensão para absorver a energia do impacto antes que ele chegue ao corpo do carro. Rodas de liga leve e componentes de suspensão, molas moles e baixa taxa de mola, e rápidas de responder ou mais suave amortecedores permitirá a suspensão para responder mais rapidamente às imperfeições da estrada. Desta forma, a suspensão alcança impactos antes que eles a chance de fazê-lo através do corpo de seu carro e em seu para trás.
Outros fatores

pneus são na verdade parte de suspensão do seu veículo, uma primeira linha de defesa contra o estresse impacto pneumática. Um pneu de perfil mais alto, um com paredes laterais mais altas, oferece uma almofada de ar maior e mais potencial de movimento do que um pneu de desempenho de curto-lateral. Uma vez que os choques fazê-lo através dos pneus e suspensão, eles ainda precisam passar por as buchas de suspensão. Buchas são de borracha ou poliuretano inserções grossas, cilíndricas entre através de parafusos da suspensão e do chassi. Buchas de borracha macia permite que a suspensão se contorcer ao redor - o que prejudica a manipulação - mas pegar todas as pequenas vibrações harmônicas que os pneus e suspensão perdidas. Distância entre eixos também desempenha um papel fundamental, como uma maior distância entre eixos aumenta o tempo de resposta do chassis e aumentar o conforto do passeio.
A receita para passeio

Some os fatores acima e você tem alguma idéia de por que um 1971 Buick Riviera passeios como uma nuvem e um Lotus Elise passeios como um go-kart. Longa distância entre eixos, de alta massa, rodas relativamente leves e pneus com uma parede lateral de altura, a suspensão macia e buchas de suspensão de borracha, tudo conspira para criar um automóvel em bom cavalo que também acontece para lidar como o transatlântico acima mencionado. Enquanto grandes sedans em grande parte caiu em desgraça com os consumidores nos Estados Unidos, essa mesma fórmula é parte do que faz o luxo SUV parece um pouco menos idiota do que o contrário pode. Além de sua roda pesado e pacote de pneu e altura mais alto passeio, Cadillac Escalade segue quase a mesma fórmula de seus antecessores ser nas barbatanas e ser-cromado de 50 anos antes.