Seleção do conversor de torque não é tão simples como "basta escolher uma velocidade que você quiser." Conversores de binário são acoplamentos fluido que vai mudar em termos de características de desempenho quando utilizado com um determinado motor, em particular, um chassi com uma transmissão particular. Conversores de maior tenda são geralmente boas para ociosa e desempenho, mas são ruins para praticamente tudo o resto. Conversor Basics

Um conversor de torque funciona como uma bomba hidráulica de duas partes. A bomba conduzida - ou impulsor - atribui ao motor, e empurra o líquido através de uma outra bomba de chamada de uma turbina. Num conversor de binário, estas bombas parecido pás de ventilador, as pás do rotor são soldadas ao caso do conversor, o qual por seu turno é aparafusada ao motor e as pás da turbina anexar ao eixo de entrada da transmissão. Em baixa rotação do motor, as ripas entre as pás da turbina permitir que o líquido só passar e reciclar através do sistema. Quando sobe RPM, as ripas não pode mais passar todo o líquido e deve mover-se de acordo com rotor rpm
Ocioso Qualidade -. Prós

Um alto torque-stall conversor vai usar tipicamente um impulsor que empurra menos fluido, uma turbina com lâminas maiores ou uma combinação dos dois para aumentar a velocidade na qual o motor engata a transmissão. Este aumento de desvio de fluido ou falta de fluxo de fluido significa que o motor não tem que trabalhar tão duro para manter uma determinada velocidade de ralenti. O resultado é uma resistência firme ocioso e em marcha lenta surgindo. Este último é particularmente verdadeiro para os motores controlados por computador que usam uma válvula de controlo do ar de repouso para modular a marcha lenta. Um conversor de alta-stall geralmente é igual a um mais suave idle
Ocioso Qualidade -. Contras

Existem algumas situações em que um maior, mais pesado e de menor dilatórias conversor de torque, na verdade, revela benéfico para idle. Um conversor de torque age como um volante, um dispositivo de armazenamento de energia mecânica. Volantes pesados ​​são bons para os motores que possam acelerar e desacelerar entre traços de outra forma de energia rapidamente. Maior para o deslocamento rácios de contagem de cilindro, qualquer coisa superior a 45 - a 50 polegadas cúbicas por cilindro em um motor de quatro tempos, as relações torque-per-cilindro de alta, mais do que cerca de 50 a 60 libras-pé por cilindro e razões de compressão extremamente elevadas requerem um volante de inércia mais pesados ​​para controlar a oscilação da cambota e de vibração. Se você está pensando no seis cilindros Cummins B-series diesel como um exemplo perfeito, em seguida, dar-se um cookie.
Tamanho e calor

alta-stall conversores tendem a ser menores em diâmetro do que os conversores de baixa tenda. Isso geralmente é uma coisa boa que o desempenho está em causa, uma vez que um conversor de menor e mais leve permitirá que o seu motor rev mais rápido ao acelerar e desacelerar mais rapidamente durante a redução de marchas. No entanto, o aumento do vazamento ou deslizamento interno de um conversor de alta-stall também cria uma grande quantidade de calor, especialmente sob uma carga pesada. Fluido que passa pelos pontos do conversor interno "vazamento" transfere sua energia cinética para o conversor na forma de energia térmica, que rompe o fluido para baixo e pode danificar a transmissão.
Escolhendo um conversor


As regras aqui são mercurial, uma vez que a seleção depende inteiramente as exigências de uma aplicação particular. Menores velocidades de estol são geralmente mais eficientes na transferência de poder, uma vez que escorregar menos, mas há um ponto onde o deslizamento reduzido não vai compensar um motor que está muito lento para entregar a máxima eficiência de combustível. Selecione uma velocidade de estol definir logo abaixo do pico de torque do motor, onde o motor é mais eficiente. Isso deve lhe dar um bom compromisso entre desempenho, qualidade ocioso, dirigibilidade e economia de combustível.