Sistemas elétricos são de natureza simples, mas praticidade exige um pouco mais de complexidade em termos de embalagem e custo. Relés e solenóides elétricos são dois exemplos de tais concessões à realidade, permitindo que o sistema elétrico como um todo a funcionar com resistência mínima e máxima confiabilidade. Enquanto um engenheiro diria que cada componente adicional é apenas mais uma coisa a quebrar, o trade-off geralmente favorece o produtor eo consumidor também. Noções básicas de relé

Um relé é um interruptor como aquele em sua parede em casa. A única diferença real é que o único em sua parede requer um dedo para ligar e desligar, e um relé usa um tipo de atuador linear. Relés são na verdade uma espécie de concessão que custar; seu carro podia passar muito bem apenas a execução de um longo fio da caixa de fusíveis de um interruptor no painel de instrumentos para o acessório driven, mas que seria necessário fiação muito pesados, switches e controladores transportar a corrente. Em última análise, é muito mais barato usar um relé ou solenóide para ativar o circuito. Isso de lado, a execução de vários cem ampères através de firewall de um carro e no habitáculo apresenta um risco desnecessário.
Atuadores lineares

passar um ímã por uma bobina de fio faz com que os elétrons no fio para percorrer a bobina, um fenômeno que consideramos "de eletricidade." Se você inverter o processo e passar por um campo elétrico através da bobina, então o movimento de elétrons vai empurrar o ímã. Se você anexar uma haste ao fim desse ímã, então você criou um atuador linear. Um relé básico funciona da mesma maneira, exceto que a corrente do dispositivo de comutação só magnetiza uma única bobina sem movê-lo. Quando o eletroímã é ativado, ele puxa para baixo em um braço de metal com mola.
Relé

A base do braço de metal que conecta a um poder fornecer fonte da caixa de bateria ou fusível. Quando o electromagneto puxa o braço para baixo, a sua extremidade livre pára numa placa de metal ligado ao acessório. Após o contacto, a corrente da fonte de alimentação flui através da armação e para dentro do acessório, fechando assim o circuito. Isto é como um relé pode dar uma pequena corrente do interruptor ou do computador e transformá-lo em um grande, só precisa o suficiente para superar a tensão da mola no revezamento, que é relativamente pequeno em comparação com os requisitos de unidade acessório. Circuitos mais potentes requerem relés maiores, com braços mais grossos capazes de transportar as lacunas atuais e maior para garantir que a corrente não pode saltar de armadura ao terminal de acessórios.
Variações

Mais relés automotivos são "monoestável" no projeto, o que significa que eles têm apenas um estado "relaxado". Sem um sinal de comutação, o relé irá sempre retornar à sua posição padrão (normalmente aberto). A relay "biestável" vai manter qualquer posição que constituiu seu estado anterior, ligá-lo e ele fica ligado, desligue-o e ele permanece desligado. Estes relés são bastante raros no reino automotivo, embora os veículos elétricos, por vezes, usá-los. Tecnicamente, não há diferença entre um relé e um solenóide, como solenóides são realmente apenas um tipo de relé pesado. A principal diferença entre a média de relé de 12 volts e um solenóide de partida é o arranjo do atuador linear ea distância que ele percorre de aberto para fechado.