modificação Automotive tem sido popular desde lá estive carros para modificar, mas realmente atingiu o mainstream na década de 1990. Uma grande parte disso tinha a ver com as novas tecnologias de jogos como aqueles encontrados em Gran Turismo e Forza corrida que ajudou a ensinar as crianças a metade da década de dirigir o valor de atualizações sistemáticas ou "encenado". Não é de admirar, então, que, anos mais tarde, uma série de empresas adotaram esta nomenclatura para vender peças para Gen-Y'ers levantadas sobre o leite da mãe Playstation. Basics Motor

Engines tornar a energia através da combinação de oxigênio e combustível nas câmaras de combustão. Isto cria uma bolha de expansão, o gás de alta pressão, que força os pistões para baixo e gira o eixo de manivelas do motor. Há quatro partes básicas para a equação de energia de um motor: quanto oxigênio entra (desde que determina a quantidade de combustível no motor pode queimar), a rapidez com que os gases de escape utilizadas sair, a eficiência do motor queima o combustível e quanto de energia o motor exige apenas a girar. Alterar qualquer um desses fatores vai aumentar ou diminuir a potência do motor.
O Airbox

Este é parada punho de ar no seu caminho para dentro do motor e, possivelmente, a mais importante. Entradas de ar vêm em duas variedades: os que desenhar legal ar, oxigênio denso a partir do exterior e aqueles que puxam ar do compartimento do motor. Enquanto a maioria dos carros modernos usam entradas, conduzido que extraem o ar frio do lado de fora, eles também tendem a restringir o fluxo de passar pelo filtro. AirBoxes, particularmente aqueles com silenciadores ou "silenciadores" embutidos, pode representar uma restrição significativa para fluxo de ar. AirBoxes Aftermarket - freqüentemente incluídos como parte de uma "fase um" upgrade - oferecem ar frio um caminho mais direto e sem turbulência no motor
o filtro de ar


filtros de ar de alto fluxo são entre o mais antigo e mais básico de atualizações de fluxo de ar; considerar um upgrade filtro necessário se você estiver olhando para fazer qualquer poder real. Filtros vêm em cinco variedades básicas: em forma de cone, de tela plana, papel, espuma e oleada de gaze. A maioria dos carros vêm com ar estoque filtros de papel, enquanto os filtros de reposição geralmente vêm em uma variedade de gaze lubrificada. Gaze lubrificada flui mais por causa do maior espaço entre seus segmentos, mas necessita de óleo para pegar as pequenas partículas de poeira que poderiam torná-lo completamente. Filtros de estilo cone pode ir para dentro de uma caixa de ar, ou podem substituir a caixa de ar completamente em algumas aplicações. Filtros de espuma normalmente oferecem melhor eficiência de filtração inicialmente, mas vai entupir mais rápido do que gaze lubrificada.
O ar de admissão tubo

O tubo de admissão de ar se conecta a caixa de ar para o motor . Tubos de substituição são tipicamente o que separar uma primeira fase de um estágio de dois atualização ingestão. A maioria dos motores utilizam um plástico flexível ou um tubo de borracha para ligar a caixa de ar para o motor. Enquanto suficiente para o uso de ações, tubos de admissão de fábrica tendem a correr um pouco sobre o lado pequeno diâmetro-sábio, e muitas vezes contêm curvas acentuadas e torções que inibem o fluxo de ar para o motor. Tubos de reposição são geralmente pelo menos tão grande em diâmetro corpo do acelerador do motor e uso bent mandril tubulação para manter o ar em movimento rápido e suave no motor. Esta atualização é particularmente vital para os motores que usam um silenciador no tubo de admissão.
Adicionais Airflow Mods

diferentes fabricantes têm padrões diferentes sobre o que constitui um "estágio. "Para alguns fabricantes, a caixa de ar /filtro /tubo pode ser apenas uma fase. Nesse caso, a fase seguinte seria um corpo de maior diâmetro do acelerador, colector de admissão de escoamento superior e, possivelmente, um novo sensor de massa de fluxo de ar, se assim equipado. Uma vez que você chegar ao coletor de admissão, você essencialmente substituído a cada parte do seu sistema de indução, além dos cabeçotes. De lá, você pode substituir as cabeças de cilindro com unidades de reposição ou ter o seu estoque lidera portado para um maior fluxo de ar.
Considerações

Qual fase você optar por ir com depende do seu orçamento e os requisitos de energia, mas você deve ter em mente também que o aumento do fluxo de ar só vai pagar dividendos, enquanto o seu escape pode obter os gases extras fora dos cilindros. Olhe para o fluxo de ar do motor como uma cadeia, sempre identificar e tentar eliminar o próximo elo mais fraco. Enquanto não há dois motores e chassis são exatamente iguais, a progressão geralmente é algo como isto: silenciador de admissão, filtro de ar, silencioso, caixa de ar, tubulação de exaustão (do conversor de volta), tubo de ar de admissão, corpo de borboleta ou sensor de massa de fluxo de ar, catalítico conversor e tubos de escape (de motor ao conversor), ingestão ou colectores de escape e, por fim, cabeças de cilindro.