Como você define um motor "novo" contra um que foi reconstruída? Tecnicamente, os únicos "novos" motores lá fora usar blocos de motor-frescas de fábrica e peças que nunca viram a luz do dia do lado de fora de um armazém. Enquanto os motores produzidos em massa pode ser a aposta mais segura, eles não são sempre a melhor opção em termos de qualidade. Há sempre algo melhor lá fora, se você tem tempo e dinheiro para investir. Repair

Reparando um motor sem passar por uma reconstrução total é geralmente preferido para rupturas de um único componente que não necessitam de remoção das cabeças ou virabrequim. Mais alguma coisa que você faz para um motor pequeno de desmantelá-la completamente se enquadram na categoria "reparar", especialmente quando a falha partes envolvidas não tomou qualquer outra coisa com ele. Há um pouco de área cinzenta entre extensivamente o conserto de um motor e reconstruí-lo, mas o reparo é, essencialmente, qualquer coisa que não requer a remoção do motor do veículo ou substituição de peças que não tenham quebrado sem rodeios.

Re-Ring e reconstruir

Existem alguns tipos e graus de reconstrução diferentes. Um trabalho de "re-ring" é o tipo mais simples, requerendo apenas uma base destacável para baixo e de limpeza do motor e a substituição dos anéis de pistão, chumaceiras e juntas. Re-rings são os melhores para aqueles em um orçamento que estão olhando apenas para refrescar um motor até estender sua vida útil, mas não é geralmente vale a pena se você não tiver o motor para além de corrigir ou substituir alguma coisa de qualquer jeito. A reconstrução completa começa como uma re-ring, mas geralmente inclui o excesso de furar os cilindros, substituindo os pistões com unidades maiores e usinagem do bloco e cabeças para trazê-los de volta para as especificações de fábrica. Basicamente, qualquer coisa que possa desgastar é substituído, se é realmente usado ou não. Esta é a melhor opção se você deseja entregar o seu motor como nova condição, e se o bloco, manivela, barras e peças fundidas de cabeça estão intactos e você tem o orçamento para ver este trabalho completamente.


Balancing e Blueprinting

Enquanto alguns podem usar os termos "reconstrução" e "blueprinting" como sinônimos, há uma diferença na conotação, se não denotation. Blueprinting o motor é um processo muito mais profundo do que a reconstrução é, muitas vezes envolvendo máquina muito mais trabalho para o bloco, cambota, varetas e cada superfície de desgaste no motor. Balanceamento é o ato de qualquer adição ou remoção de material ou dos virabrequim, hastes e pistões para reduzir a vibração e excesso de tensões sobre o conjunto rotativo. O objetivo do equilíbrio e blueprinting é trazer o motor como um todo, até melhor do que o novo Estado, bem como transformar um Swatch em um Rolex de dentro para fora. Um trabalho minucioso blueprinting, muitas vezes, custam mais do que um motor de substituição, mas é a única opção se você quer ou precisa manter o motor original no carro.
Substituição

O custo de uma substituição do motor por atacado relativa à reconstrução varia dependendo do tipo de motor e de substituição que você começa. Para a maioria, uma substituição a curto bloco (um bloco pré-montado motor, virabrequim, pistões e hastes) e cabeças reconstruídas trará o motor quase nova condição para algum lugar entre o custo de um reconstruído padrão e blueprinting. A substituição de longa block (bloco mais curto cabeças fábrica reconstruída) será executado tanto quanto um bom trabalho equilíbrio-e-modelo, mas irá instalar rapidamente e vem com uma garantia. Se você está procurando um motor de alta performance, sem todos os problemas de engenharia ou construí-la a si mesmo, uma série de empresas do aftermarket vender pré-montados e dyno testado motores completamente "caixote" - e eles ainda vêm com uma garantia
. que tudo se resume a

Substituição de componentes quebrados e re-tocando o motor sem trabalho da máquina são as abordagens de orçamento, especialmente se você fizer todo o trabalho sozinho. Enquanto o seu bloco, virabrequim, lidera castings e pistões estão intactos (ou pelo menos aproveitável com trabalho de máquina), então não há nenhuma razão para substituir o motor, a menos que você só quer algo com uma garantia de fábrica. No final do dia, não há nada que um fabricante de motores ou re-fabricante pode fazer que uma boa oficina mecânica e construtor do motor não pode fazer melhor. Em termos de custo e qualidade dos resultados, em ordem crescente, você acaba com: reparação, re-ring, motor totalmente reconstruído e fábrica warrantied longa-block (empatados em segundo) e construído à mão, motor equilibrado e-blueprinted a partir de um construtor de motor de qualidade.