The 1997 Mitsubishi Eclipse GST e GSX guarnições contou com um motor de quatro cilindros turbo em forma de ação. No entanto, o Eclipse RS e guarnições GS foram equipados com um naturalmente aspirado de quatro cilindros, que produziu 70 menos potência do que suas variantes turbo. Para os entusiastas que possuem o Eclipse RS ou GS guarnição, um sistema de turbo aftermarket ou costume pode ser instalado para aumentar significativamente a potência do motor. No entanto, um turbocompressor não pode ser instalado no motor do estoque sem um kit de turbo completo que inclui modificações de suporte. Turbocharger

Um turbocharger incorpora duas turbinas separadas, ligadas por um eixo de rotação. O fluxo de escape do motor é encaminhado através de uma das turbinas, o que faz com que a bobina. Isto, por sua vez, o outro carretéis turbina, o qual está ligado ao sistema de admissão de ar. O turbocompressor assim alimenta o motor com o ar pressurizado, um aumento substancial do ar disponível para a combustão. Para conectar um turbocharger para o fluxo de escape do motor e sistema de admissão, um kit completo de componentes de turbo especializadas é necessária.
Admissão e escape Sistema

O estoque Eclipse colector de escape deve ser substituída por um colector de turbo para instalar o turbo para o motor. Além disso, um downpipe especialmente projetado é necessário para conectar o coletor de escape para o conversor catalítico. Uma vez que o ar ambiente é alimentado diretamente na turbina o consumo, também é necessária uma ingestão de ar especial turbo. Além disso, o sistema de escape cat-back estoque deve ser substituído por uma unidade de alto fluxo para diminuir a pressão de escape.
Intercooler

Quando o turbocompressor pressuriza o ar, o ar é substancialmente aquecido. Para resolver isso, um sistema de intercooler é conectado entre o turbocompressor e corpo de borboleta. O sistema de permutador de calor consiste de um radiador de ar-ar, bem como um sistema de tubagem completo para circular o ar a partir do turbo para o motor. Além disso, uma válvula de purga é instalado no tubo de permutador de calor superior para libertar o excesso de pressão de ar quando o acelerador for levantada. Finalmente, um sistema de mangueira de vácuo personalizado é necessário para igualar a pressão em toda a faixa de consumo.
Sistema de Combustível e ajuste

Devido ao aumento substancial no fluxo de ar fornecido por um turbocompressor, um aumento na injecção de combustível é necessário para a combustão. Para os modelos Eclipse não-turbo, a bomba de combustível e injetores devem ser substituídos por unidades de maior fluidez, como o sistema de combustível de ações não é capaz de fluir de forma confiável uma quantidade adequada de combustível para o turbocompressor. Além disso, um sistema de ajuste é necessário para controlar electronicamente os mapas de combustível. Enquanto tuners às cavalitas permitir ajuste moderado de combustível baseado no estoque ECU, os sistemas de afinação independentes substituir a ECU completamente e permitir ajuste completo das curvas de combustível e outros parâmetros do motor. Qualquer sistema permitirá que você ajustar um sistema de turbo no Mitsubishi Eclipse.