Os primeiros faróis tinha pouca semelhança com as lâmpadas de descarga de alta que vemos hoje. Aqueles primeiros iluminação foram "lâmpadas", no sentido literal: óleo de modernização ou lâmpadas de acetileno simplesmente pendurados em ambos os lados da grade do radiador. Mas isso não durou muito tempo, como a velocidade aumentou, os fabricantes precisavam de novas maneiras de projetar feixes mais potentes mais à frente para dar ao motorista mais tempo para reagir. Agora que as velocidades interestaduais ter superado 70 mph e até caminhões pesados ​​pode superar 130 mph, ele deve vir como pequena maravilha que os fabricantes de faróis ter colocado nova ênfase no poder e projeção de longa distância. Tipos de bulbo

maioria faróis usam um filamento de tungstênio no vácuo ou gás inerte - como argônio, xenônio ou neon - semelhante a uma lâmpada de casa. Quando uma corrente elétrica passa pelo filamento, que brilha branco-quente e emite luz. Uma luz de halogéneo é um filamento de tungsténio de luz que utiliza um gás de halogénio, tal como iodo ou bromo, que inicia o "ciclo de halogénio" de produção de luz. Este ciclo produz um espectro de luz para azulado branco puro, que abrange todo o espectro da cor de ultravioleta próximo ao infravermelho. Lâmpadas de xenon ou "descarga de alta intensidade" - ou "HID" - lâmpadas usar um arco elétrico queimando em uma atmosfera de gás xenônio para produzir uma luz muito brilhante, azul e branco. Luzes LED usam diodos emissores de luz que brilham quando a corrente passa.
Refletor Optics

maioria dos faróis sentar-se dentro de um hemisfério, ou semi-círculo, chamado de refletor . Este prato não é bom. Se fosse, então a luz da lâmpada acabaria focada em um ponto muito pequeno à frente do carro. Em vez disso, o refletor na verdade é composto por um grupo de pequenas e completamente plana espelhos em ângulo para que eles refletem a luz da lâmpada para a frente ou ligeiramente para baixo do carro. A lâmpada tem dois filamentos. A partir do feixe de filamentos é realmente maior na ampola, o que significa que a sua luz reflectida lança inferior no chão. Um filamento de alta feixe secundário fica mais baixo na lâmpada e perto da base, quando se ilumina, ele reflete a luz para cima e nível com a estrada
Projector Headlights
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Projetor feixe faróis usar um copo refletor muito menor e mais profunda para focalizar a luz da lâmpada em um ponto cerca de um centímetro à frente da ponta da lâmpada. Passado o ponto focal e a luz de volta para fora aumenta a largura da caixa, onde se corre para dentro de uma lente. A lente, que é plana na lateral do bulbo e redondo do lado de fora, redireciona a luz para que ele projeta para a frente em um feixe muito apertado e poderoso. Um solenóide sobre o fundo do farol levanta-se um escudo de luz entre o reflector copo e depois cristalino, bloqueando a luz que, caso contrário passar para o topo da lente. Quando o protetor de luz vai para baixo, toda a luz sai e vigas altas vamos lá.
Prós e Contras

carros mais modernos usam uma combinação de lâmpada halógena e refletor padrão. A pequena lâmpada halógena emite um muito pequeno, mas muito poderoso pontinho de luz, que é por isso que quase todos os carros que utilizam eles também têm um pequeno escudo de luz em forma de cone na frente da lâmpada para devolver a luz de volta para o alojamento reflector. Algumas lâmpadas de halogéneo utilizar um revestimento reflector de infravermelho para devolver o calor de volta para o filamento, a fim de aumentar a luz e reduzir as perdas térmicas. Verdadeiros faróis xénon - aqueles que usam um verdadeiro arco eléctrico em vez de uma lâmpada normal preenchido com gás xénon - exigir completamente diferentes ópticas e lentes do que o filamento-tipos. Faróis de LED têm características semelhantes às lâmpadas xenon de arco com lentes, mas não são geralmente utilizados para a iluminação principal causa de problemas de confiabilidade e aquecimento.