Cames não são a parte mais importante no seu motor, mas eles são vitais para determinar suas características de desempenho. Enquanto charts fabricante árvore de cames pode dar-lhe todos os tipos de informações sobre o elevador e forma 'cam lobos, esses números não vai fazer muita coisa boa, se você não sabe o básico de como eles funcionam ou porque eles estão onde estão. Camshaft Eccentrics

Um lobo árvore de cames é um excêntrico, ou uma grande mancha sobre um eixo caso contrário todo. Se você quiser, imaginar colocando um pequeno carretel de linha próxima ao topo de um cabo de vassoura de gordura - de modo que os dois são paralelos - e então fita adesiva bem os dois juntos. A vassoura é círculo de base do lóbulo, a extensão plana da fita adesiva vai até a um ângulo a partir do cabo de vassoura para a bobina é a rampa lóbulo e a parte superior do carretel é o nariz do lóbulo. Agora, mover um centímetro abaixo da vassoura e fita adesiva outro carretel em um ângulo de 45 graus para a próxima. Continue indo até você tem um bando de lobos na vara e você tem um item que se assemelha a uma árvore de cames.
Camshaft Função

Um excêntrico é semelhante a um virabrequim em que transfere o movimento de rotação ou de fiação em movimento de vaivém ou para cima e para baixo. Voltando ao eixo da vassoura-e-carretel, imagine colocando-a de lado, colocando o dedo em um dos lobos e girar o eixo. Como as rampas do lobo chegar perto, ele vai empurrar para cima em seu dedo e continuar fazendo isso até o dedo passa por cima do nariz do lobo e de volta para o outro lado. Em um motor, o veio de excêntricos lóbulo empurra para cima um tirante, que empurra uma haste, que por sua vez empurra sobre um braço de alavanca chamado o balanceiro. O outro lado do braço de balancim desce e empurra a ingestão do cilindro ou válvula de escape.
Pushrod vs Motores overhead cam

O comprador de carro médio tem alguns equívocos, como o que faz com que os motores de sobrecarga-cam inerentemente superior aos motores pushrod. Em vez de o excêntrico estar no meio do bloco do motor e empurrando para cima sobre as varetas, parafusos que para o topo da cabeça do cilindro e, em vez actua as válvulas directamente. Isto não significa, por si só, aumentar a potência, que tem, no entanto, livrar-se das varetas. Pushrods cutucando a partir do eixo de comando para os balanceiros ficar no caminho das portas de entrada que trazem ar fresco e combustível para dentro do motor, forçando os fabricantes a dobrar e restringir as portas de entrada para ir ao seu redor. Estes compromissos representam uma restrição ao fluxo de ar em altas rotações, o que limita a potência
Lifter Tipos e Desempenho Motor

Há quatro tipos básicos de levantador:. Hidráulico-rolo, flat-tucho hidráulico, solid-rolo e Tucho sólida e plana. O levantador sólida é essencialmente apenas um cilindro de metal sólido que cavalga sobre o lobo cam, enquanto um elevador hidráulico tem um êmbolo no interior que sobe ou cai com pressão de óleo. O elevador hidráulico pega qualquer jogo ou chicote no trem de válvulas, o que elimina a necessidade de ajustes periódicos chicote. O trade-off é que os mecanismos elevador hidráulico só pode mover-se tão rapidamente, e entrará em colapso se as rampas de cames são muito íngreme. O levantador sólida permite a utilização de um comando de válvulas mais agressivo que proporciona melhor torque em baixa e mid-range, bem como mais potência. Levantadores de rolete têm um rolo rolo-como na parte inferior, em vez de uma face plana, permitindo ângulos de rampa ainda mais acentuadas.