Condução puristas dirão que há duas maneiras de diferenciar um carro de passageiros de um carro esportivo real. A primeira é procurar um "PRNDL" ao lado da alavanca de troca de marchas, eo segundo é o de verificar o traço de um tacômetro. Enquanto a tecnologia evoluiu um pouco ao longo dos anos, do tacômetro raison d'etre continua a mesma: para lhe dar a informação que você precisa para arrancar o máximo de seu motor sem transformá-lo em estilhaços. O Eddy Current Effect

Também conhecido como Foucault tacômetros atuais, estas unidades old-school estavam de volta bastante popular na primeira metade do século 20. Estes tachs trabalham no princípio de que a execução de um íman através de uma bobina cria um campo magnético que roda oposto ao campo do íman. Esta corrente de Foucault - nomeado para os vórtices que acontecem quando os redemoinhos de água em torno de um objeto fixo -. Empurrar o campo magnético originais
Arraste Copa Tachometers

Arraste copo tacômetros e velocímetros consistem em um ímã redondo girando dentro de um copo de cobre ou de alumínio presa à agulha ponteiro. Uma mola mantém a agulha no zero. Quanto mais rápido os spins magnéticos centro, mais forte o campo magnético do copo produz e quanto mais ele empurra contra a mola de retorno. A primavera é linear, ou seja, ele fornece a mesma quantidade de resistência, através de toda a sua amplitude de movimento. Assim, aumentando o campo de forma linear move a agulha uma quantidade concordantes.
Chaveamento de sinais

tacômetros modernos usam uma "troca" ou configuração "pulso". Em algum lugar no motor, você vai encontrar algum tipo de interruptor de engrenagem semelhante ou on-off que envia um pulso para o velocímetro, o impulso vem dos pontos em uma distribuidora de pontos do tipo, o módulo de ignição ou sensor óptico de forma não pontos de unidade ou o sensor de posição do virabrequim em motores controlados eletronicamente. Estes sensores enviam um sinal fraco on-off para o tacômetro;. Mais rápido os giros do motor, o mais freqüente o pulso
pulso Tachometers

O pulso de comutação entra em um pequeno transistor, que funciona como um relé, sem partes móveis. O sinal do motor realmente sobe e desce em ondas, estas ondas iria mexer com o mecanismo de tacômetro, de modo que o tacômetro usa-los para acionar um milésimo de segundo de duração poder estourar a um transistor maior. Este segundo transistor é basicamente um amplificador, captura o sinal fraco do primeiro transistor e usá-lo para disparar um pulso mais forte.
The Needle Mecanismo

Uma agulha tacômetro senta-se em um tampão de metal quadrada com uma bobina enrolada em torno dela, uma extremidade da bobina atribui a um solo, enquanto o outro vai para o amplificador. Um íman pólo norte-senta-se em um dos lados da tampa metálica com um pólo sul do outro lado. Quando um impulso eléctrico passa pela bobina, ele magnetiza o tampão e a agulha dá um empurrão para a direita. Quanto mais rápido estes pulsos empurrando vir, o mais difícil a agulha empurra contra a sua mola de retorno e quanto mais ele se move.
Drives Elétrica e Mecânica

A-acionamento mecânico e elétrico taquímetro-rígido são essencialmente idênticas, mas a localização do condutor de sinal. Um velocímetro impulsionada electricamente recebe o seu sinal de um sensor separado do motor, enquanto que um tipo mecânico usa um sensor interno ou gerador impulsionado para fora da cambota do motor através de um cabo. Conta-rotações mecânicos são essencialmente idênticos aos velocímetros. Eles caíram em desuso na década de 1980, quando todo mundo passou a ignições eletrônicas facilmente legíveis.