Tem sido um truísmo entre-rodders quentes que se um único add-on foram capazes de aumentar drasticamente a economia de combustível e potência sem custar uma fortuna ou sacrificar em outras áreas, então ele provavelmente viria estoque. Tal é o caso com as entradas de ar frio - já provado vezes suficientes eficazes que um certo número de fabricantes começaram instalá-los a partir da fábrica. IsAC aftermarket pode pagar dividendos em potência e economia de combustível, mas essas melhorias podem não ser perceptível se você tem um sistema de indução decente para começar. O conceito

entradas de ar frio são uma espécie de evolução dos filtros de ar de arranha-céus e capô colheres comum através da década de 1970. O ar frio é o ar denso e ar denso contém mais oxigênio. Mais oxigênio que entra nos cilindros significa mais do combustível indo fica queimado, e que rende um aumento na eficiência de combustão e poder. Uma entrada de ar frio aftermarket supostamente oferece o potencial para a energia "livre", ou aumentos que não reduzem a eficiência do motor ou a condução de energia.
CAI Testing

Como mais um CAI afeta a saída de um veículo depende de quão bom ou ruim o consumo original. Se a ingestão de estoque e filtro de ar colocado pouca ou nenhuma restrição ao fluxo de ar e sistema de admissão do veículo já está definido para puxar o ar frio de pára-choque, então você está olhando de forma justa ganhos mínimos de até mesmo o melhor CAI. Quando MotoIQ testou um Toyota Racing CAI em seu projeto de Toyota, ele encontrou um aumento de 1,3 por cento no pico de potência e um aumento de 1,0 por cento na potência de 4.800 rpm a redline.

Efeitos de um CAI

um aumento de 1,3 por cento na potência pode ou não ser perceptível se o caminhão já está colocando para fora uma grande quantidade de energia, como cavalos de potência 300-plus. Em algo tão pesado quanto um Tacoma, você provavelmente não vai notar nada abaixo de 3 um ganho de potência, o que faz com que o CAI tanto inútil em qualquer coisa menor do que o 4,0-litros V-6. Com 236 cavalos de potência V-6, você está olhando para um quase-imperceptível 0,03 segundos melhora no quarto de milha. Modelos Top-dog TRD-supercharged com 304 e 425 cavalos de potência tarifa um pouco melhor, com aumentos de 0,05 segundo para qualquer um.
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A má notícia é que a CAI sozinha provavelmente não vai afetar o desempenho ea economia de combustível de forma significativa. Isso não significa que IsAC como um todo são inúteis, só que a Tacoma já veio com um muito bom da fábrica. A boa notícia é que, enquanto o consumo de estoque é suficiente para um motor de estoque, mesmo indo tão longe como a substituição do escape vai superar isso, e você vai precisar atualizar mais cedo ou mais tarde. Mesmo se você não está atualizando o motor de qualquer outra forma, a CAI se livrar do estoque silencioso de admissão e ajuda o seu carro de som muito mais frio - e que só pode valer a pena o investimento