atualizações corpo do acelerador e entradas de ar frio são o equivalente do século 21 a 1969 da-pumper duplo carburador e filtro de ar high-rise. E como os seus antecessores músculo-era, estes add-ons são melhores em criar o potencial para uma maior potência do que eles estão a criar-se cavalos de potência. Não que eles não vão poder fazer, até certo ponto, mas a quantidade específica pode variar muito de aplicação e de equipamento original do motor. Throttle Body e Entrada de ar frio Basics

Um corpo de borboleta é essencialmente apenas uma válvula de borboleta grande sentado em cima de seu coletor de admissão. O corpo do acelerador regula o fluxo de ar no coletor e, portanto, para o motor, quanto mais o corpo do acelerador abre, mais ar entra e mais combustível a queima do motor. Um sistema de admissão de ar frio é essencialmente um tubo longo que se conecta ao seu corpo de borboleta em uma extremidade e sai em algum lugar fora do seu compartimento do motor. Haverá um filtro de ar em algum lugar, quer numa caixa no meio do tubo ou montado na extremidade do tubo. Um CAI suga ar fresco, oxigénio denso a partir do exterior e para o motor. Mais moléculas de oxigênio por metro cúbico significa mais combustível queimado no cilindro, o que torna mais poder.
Fria Entradas de ar

O CAI é uma atualização popular não só pelo seu desempenho e facilidade de instalação, mas para o seu som eo fato de que é sempre emissões legal. Filtros de ar de alto fluxo são há muito conhecidas para melhorar o desempenho, mas um CAI levanta a equação de filtro de ar, em um número de maneiras. A regra básica é que a potência do motor vai subir por cada gota de 10 graus de temperatura e queda para cada aumento de 10 graus na temperatura. Então, se o ar sob o seu capô é de 100 graus eo ar exterior é de 70 graus, você está olhando para um hipotético aumento de 3 por cento em cavalos. O tubo CAI também usa mais suaves, curvas mais suaves do que o estoque de borracha ou tubo de plástico, o que ajuda a aumentar o fluxo de ar através do tubo, mantendo a velocidade do ar de admissão tubo de acelerador corpo
Throttle Body.

modo geral, um corpo de borboleta maior não será, por si só, líquidos quaisquer grandes aumentos de potência. Pense no corpo de borboleta como um local estreito em seu sistema de admissão, substituição do corpo do acelerador é realmente só vale a pena se é a principal restrição ao fluxo de ar através do motor. Você poderia fazer o corpo de borboleta abertura de três metros de largura ao fluxo de duas milhões de pés cúbicos de ar por minuto, mas ainda não vai fazer mais força se o fluxo de cabeças de cilindro, mas 500 cfm. Além disso, você só pode usar como um grande corpo de borboleta que você tem um buraco na entrada, mesmo se você poderia colocar um TB de quatro polegadas em uma entrada com um buraco de três polegadas, tudo que você está fazendo está movendo o ponto de restrição do corpo do acelerador para a abertura de entrada.
Otimizando a combinação
corpos acelerador
é uma daquelas coisas que você só vai precisar de substituir, se você está procurando para facilitar futuros aumentos de potência. Mas existe uma maneira de determinar se um maior irão tornar a energia. Ligação de um vácuo /pressão manométrica de catraca para um orifício de vácuo no seu colector de admissão, e um outro para uma fonte de vácuo portado, ou que está ligado ao corpo do acelerador fora da placa de estrangulamento. Sob plena aceleração, a pressão em seu colector deve quase exatamente igual a pressão em seu tubo de entrada. Se você tem pressão significativamente menor no coletor de admissão do que no tubo de entrada, em seguida, o corpo de borboleta está restringindo o fluxo no acelerador todo aberto e você precisa instalar um maior. Ao comprar um CAI, procure um com tubulação de diâmetro ligeiramente maior do que o seu corpo de borboleta.