Projetado como um substituto para o Escort envelhecimento, a primeira geração Foco foi uma tentativa séria por parte da Ford para voltar às raízes que fizeram pactos esporte tão popular no primeiro lugar. O Focus teve todos os ingredientes de uma escotilha realmente quente, menos a potência que iria fazer um verdadeiro competidor, uma situação facilmente sanado com qualquer número de modificações pós-venda. Básico Bolt-Ons

maioria dos proprietários esporte compactos vai começar com o mais simples de bolt-on atualizações: a ingestão de ar frio e novo sistema de escape. Por si só, uma entrada de ar frio deve trazer o seu foco por cerca de 5 cavalos de potência. Você pode esperar para perder um pouco de potência abaixo de 3.000 rpm por causa da afinação comprimento ingestão. Um escape aftermarket só vai levá-lo até outro dois cavalos ou assim, mas prepara o terreno para futuras atualizações.
Underdrive Polias

Uma polia manivela underdrive é menor em diâmetro do que uma polia de ações, o que atrasa os acessórios e reduz o arrasto parasita no motor. A abordagem inicial para este problema foi a substituição de todas as polias de accionamento de acessórios, mas a mais simples é o de substituir a polia de cambota sozinho. Esta é uma opção no Focus, que tem um pouco de velocidade polia de sobra. Esta atualização muito simples deve valer a pena entre 3 e 5 cavalos de potência a partir de cerca de 3.000 a 6.800 rpm, e cerca de 4 libras-pé a partir de 2100 e para cima.
Mais extensa Upgrades


Se você tem um pouco acima da média habilidades mecânicas, você pode olhar para um cabeçalho de escape e uma roda dentada de câmara de admissão ajustável. Enquanto projetos de cabeçalho de escape são diferentes, o cabeçalho emissões legal típico vai se concentrar mais no aumento de torque em baixa rotação rpm de potência superior. Você pode esperar um valor aproximado de 7 a 8 metros de libra aumento de marcha lenta até o pico de torque, a cerca de 5.100 rpm. Instalação de uma roda dentada cam ingestão lhe permitirá avançar ou retardar o momento cam, mas a quantidade exata de rotação do came é algo que você tem que trabalhar em um chassi dyno.
Corpo do acelerador


O Focus usa um corpo de aceleração progressiva, o que significa que ele abre muito lentamente no início e rapidamente mais tarde. A TB padrão não-progressivo irá melhorar dramaticamente a resposta do acelerador, não vai aumentar o poder de, per se, mas ele vai fazer o carro se sente muito mais poderosa e ágil. A TB de diâmetro maior podem ajudar a aumentar o poder geral, mas a unidade de estoque é suficiente de diâmetro para um motor estoque internamente. Se você optar por um TB de maior diâmetro, então você vai precisar usar um moedor de morrer para ampliar a porta de TB no coletor de admissão.
Turbocharging

Enquanto mais fácil dizer do que fazer, um bolt-on kit turbo pode facilmente derrubar cerca de 2,5 segundos do seu tempo de quarto de milha, mais se você instalou as peças acima. Um reles 7 psi de aumento - nem mesmo o suficiente para exigir um intercooler - deve aumentar sua potência líquida em cerca de 50 por cento, sem necessidade de grandes mudanças para o sistema de combustível, computador ou do motor. Você pode esperar ganhar cerca de 7 por cento a mais de energia para cada aumento de 1 psi no impulso, mas nada mais de 7-8 psi vai exigir atualizações mais extensas.
V-8 Conversões

Se você é sério sobre o desempenho, em seguida, rasgar seu pequeno quatro cilindros para fora, jogar o transaxle fora de uma ponte, converter o carro de tração traseira e instalar um pequeno bloco Windsor V-8. Embora isso possa soar como um pouco de uma tarefa difícil, o fato é que Ford caras têm feito isso de focos desde que o carro foi lançado. É um caminho muito bem-vestida, e livros inteiros foram escritos sobre o assunto. Embora não seja tecnicamente um "bolt-on", esta conversão não requer bastante tanto a fabricação como você poderia pensar. É tão popular, na verdade, que algumas empresas têm produzido kits de conversão completa com uma nova frente e subframe traseiro para fazer esse tanto de um bolt-on caso possível.