Folha suspensões Primavera são os crocodilos do mundo automotivo: pouco mudou quando tudo o mais no mundo tem evoluído, mas primordial para uma razão. Enquanto multi-link suspensão pode ser dinamicamente melhor na maioria dos aspectos, a mola velha escola ainda mantém um forte apoio e uso em aplicações onde a simplicidade supera a perfeição. Mas se o custo ea complexidade são secundárias à perfeição, então você poderia fazer um pouco melhor do que o bem-evoluiu de quatro ou cinco-link suspensão. Os princípios

suspensões feixe de mola são também conhecidos como "buggy" ou "carro-primavera" suspensões, principalmente porque eles têm sido usados ​​em carroças desde carrinhos eram conhecidos como "carros". ; Uma mola de folha é, essencialmente, apenas uma tira de metal que se liga ao chassis em cada extremidade e os parafusos com o eixo no meio. Quando o eixo se move para cima ou para baixo, as curvas de mola no meio. Uma suspensão de quatro ligação utiliza quatro barras para conectar o eixo ao chassi. As duas barras inferiores - aquelas que o parafuso para a parte inferior dos tubos próximos do eixo das rodas - normalmente executados para a frente, paralelos uns aos outros. As barras superiores parafuso para o topo dos tubos ou diferencial e um ponto no exterior, num ângulo. Estes braços em ângulo triangular a montagem e manter o eixo de se mover de um lado para o outro.
Primavera Taxa

Existem algumas maneiras de otimizar um pacote de mola para uma aplicação particular. Você pode adicionar tiras ou "folhas" para torná-lo mais rígido, você pode aumentar ou diminuir isso, você pode mudar o comprimento ou o ângulo da mola manilha - a alavanca de montagem - na parte de trás, ou você pode adicionar qualquer número de dispositivos para amarrar o eixo solidamente ao corpo. Mas não importa como você ajustar as molas para alcançar a geometria desejada, tudo que você faz para eles vai afetar a taxa de primavera - de forma análoga ao tentar construir um esqueleto humano de trabalhar com todos os ossos, feitos de borracha. Um sistema de quatro-link isola a geometria da suspensão da taxa de primavera, que lhe permite ajustar o comprimento ea posição dos links para melhorar a tração, sem alterar taxa de primavera.
Quatro-Link Prós e Contras


maioria dos fabricantes que usam um eixo sólido e cuidados nada sobre passeio e uso ou manipulação de um quatro-link ou uma suspensão de cinco-link. O cinco-link - ou paralela quatro-link - utiliza quatro ligações paralelas para controlar o movimento do eixo e um quinto link para controlar o movimento de lado a lado. Isso remove o movimento de lado a lado como um ator na geometria de suspensão, permitindo que o construtor para otimizar comprimento de ligação e posição para optimizar a tracção sem se preocupar com o movimento lateral. Como regra geral, a ligação de quatro e cinco pontos de ligação suspensões são quase sempre de forma dinâmica superior a molas de lâmina. Isso significa uma condução melhor e mais tração para movimentação, aceleração e frenagem e maior articulação de suspensão para off-road. Falhas primárias da suspensão multi-link são o seu custo, a sua complexidade e as dificuldades em ajustar a suspensão para trabalhar apenas para a direita.
Folha Prós e Contras da Primavera

multi -ligação suspensões são todos, mas perfeita quando o custo, espaço e engenharia complexidade não é um fator, mas no mundo real, nem todo mundo tem dinheiro ou tempo para passar para projetar um sistema multi-link funcionando perfeitamente. Usando um quatro-link, onde molas será suficiente é como usar uma corrida de cavalos para puxar um arado, você está apenas desperdiçando potencial quando algum idiota vai fazer o trabalho. Simplicidade inerente da mola ea natureza robusta, é ideal para aplicações pesadas, onde considerações dinâmicas são secundárias à capacidade da primavera para simplesmente manter a estrutura do solo. Sistemas multi-link também ocupam muito espaço em volta do eixo, principalmente porque eles exigem uma fonte separada que se intromete no corpo. Esta é uma consideração importante em veículos menores, onde o espaço de porta-malas e espaço no compartimento do motor estão em um prêmio.