O espaçador do carburador é algo de um enigma no mundo dos hot-rodding. Espaçadores são baratos, bastante universal e usar sem partes móveis, mas muitas vezes aumentar a potência mais do que um número de peças que custam muitas vezes mais. Embora o teste e afinação é um componente vital do processo de seleção espaçador, eles são geralmente mais barato o suficiente, você pode dar ao luxo de comprar um pouco e selecione o espaçador - ou a combinação dos espaçadores - que funcionam melhor para o seu motor. Carb CFM Acesso

Um colector de admissão típico dual-avião - um com uma parede vertical dividindo a câmara de admissão abaixo do carb - gira, essencialmente, um carburador de corpo quádruplo em dois dois barris e uma dois barril em um par de barris-individuais. Isto é, geralmente, uma abordagem bem quando se trata de manter o vácuo do motor e do binário médio porte, mas impede a potência, privando os cilindros individuais de um grande reservatório de ar. Se você está disposto a sacrificar um pouco de torque para cavalos de potência, assim como você pode transformar o consumo em um total de single-plenum cortando a parede divisória plenário a meia altura ou removê-lo completamente. Em um, perdido por uma libra, dizem
Carb Seleção

carboidratos quatro cilindros geralmente vêm com um dos dois padrões de parafuso;. Seja o padrão " , Holley "ou padrão AFB, ou o mais espalhado Quadrajet. Espaçadores carburador veio, na verdade, sobre não como um meio para aumentar o desempenho, mas como adaptadores para encaixar carboidratos não-ações para ações manifolds. Benefícios de desempenho do espaçador fosse algo de uma surpresa agradável. Muitos espaçadores vêm pré-perfurados para aceitar ou padrão de parafuso, por isso a mudança para um carburador sem estoque não é mais difícil do que reinstalar o estoque misturador de combustível.
Térmica Isolamento


combustível quente evapora mais rapidamente no cilindro, o que pode ser um benefício em termos de eficiência de combustível e operação em clima frio, mas um obstáculo ao desempenho. Hot combustível e carburadores quente aumento da temperatura do ar de admissão, o que diminui a densidade do ar e, assim, o oxigênio. Isso é prejudicial para cavalos de potência, torque e economia de combustível, o que compensa os ganhos de economia que você pode ver a correr de combustível um pouco mais quente. Combustível legal não faz muito para o desempenho de clima frio, mas eles são os intervalos. Executando um carb espaçador de metal irá reduzir a temperatura do combustível por único virtude da segunda junta do carburador, mas totalmente isolante "fenólico" ou espaçadores de plástico irá fazer o trabalho ainda melhor.
Aumento Volume Plenum Total


plenums Subdimensionado não são incomuns, especialmente em motores de emissão da época. Isso geralmente é um caso de fabricante de corte de custos, uma prática perseguida simplesmente para que o fabricante poderia usar o mesmo consumo em um motor de 400 polegadas cúbicas que eles possam em um 305. Então segue feijão-counter lógica: melhor desistir potência em um motor grande impraticavelmente 400 polegadas cúbicas de lançar um colector separado para seu primo de três quartos de escala. Instalar ou aberto ou quatro furos espaçador vai ajudar a desfazer de corte de custos do fabricante, trazendo volume de plenum de volta para onde ele deveria ter sido em primeiro lugar.
Aumento de combustível atomização


Na maioria dos casos, os barris redondos de um carburador terminar logo abaixo as placas do acelerador, uma abordagem prática, mas não o melhor atomização do combustível, onde está em causa. Um espaçador de quatro orifícios actua essencialmente como uma extensão do tambor carburador, alongando-se aumentar a velocidade do ar através dele. O resultado é um aumento tanto do fluxo de ar total através do carburador e melhor mistura de combustível quando as gotas bater mais rápido do que a corrente de ar em movimento. Além disso, a maioria dos espaçadores de carb têm bordas lisas em vez de cantos vivos, o que aumenta ainda mais o fluxo de ar.