A fibra de carbono é realmente um desses materiais milagre da idade moderna. Este material é tão forte, leve e versátil que os fabricantes estão diariamente tentando descobrir maneiras de reduzir os custos de produção para que eles possam começar a moldagem carros inteiros de fora. Lamborghini já está fazendo exatamente isso com seu Sesto Elemento, além do bloco do motor, engrenagens e algumas porcas e parafusos, o Sesto é nada, mas tecer carbono. Capuzes de carbono têm sido um pilar entre os entusiastas de desempenho para cerca de uma década, só não se esqueça de manter as suas expectativas realistas antes de aparafusar um para o seu passeio. Noções básicas de fibra de carbono

Formalmente conhecido como "polímero reforçado com fibra de carbono", esta maravilha material da era espacial é essencialmente um polímero epóxi - algo como a resina usada em fibra de vidro impregnada de trabalho - em um tecido de fibras de carbono puro ou uma mistura de carbono e Kevlar, alumínio ou de vidro. A fibra de carbono é normalmente feita através de um dos dois processos, quer folhas de carbono são colocadas a seco dentro de um molde e injectados com resina epóxi ou quente, ou os tecidos de fibra é pré-impregnado com um polímero que se transforma em um líquido e liga-se em conjunto sob calor e pressão. Estes processos de produção de fibra de carbono fazem caras e de difícil reparação, mas eles também são o que dão a sua força.
Peso

redução de peso é a razão de fibra de carbono para a existência . Originalmente concebidos como um substituto ou suplemento para o aço, o alumínio e fibra de vidro em aeronaves, fibra de carbono terminado tem toda a rigidez estrutural de aço a cerca de um quinto do peso. Usando uma capa de fibra de carbono, teto ou trunk /painel de escotilha é uma maneira rápida, não só para reduzir o peso, mas ter esse peso fora dos pontos mais altos no carro. Isto abaixa o centro de gravidade, o que diminui o rolo do corpo, sem recorrer a molas mais duras e amortecedores do carro. Esta é uma consideração importante para os fabricantes de automóveis esportivos de luxo, como a divisão M da BMW, que é especializada em fornecer o máximo desempenho de manipulação com desconforto motorista mínima.
Aspecto

Mesmo o mais reacionário dos tradicionalistas teria um tempo difícil disputar complexidade inerente de fibra de carbono e beleza como um material. Enquanto as próprias fibras de carbono são preto ou cinza, eles também são um pouco transparentes e brilham no sol, acho que de um lápis grafite - que também é de carbono - e você tem a idéia certa. Uma vez que é impregnado com uma espessa camada de resina brilhante, um painel de corpo de carbono curvo a trama intrincada assume uma certa profundidade e brilho que é impossível de erro para qualquer coisa, mas de fibra de carbono. Concedido, fibra de carbono sem pintura é considerada uma espécie de faux pas gauche na Ásia e na Europa.
Outras funções

Enquanto a maioria das empresas que produzem capas de fibra de carbono fazer substituições indistinguíveis estoque quando pintado, muitos consumidores optam por algo extra enquanto descascar para fora o dinheiro para o carbono. Muitas capas de fibra de carbono vêm com uma ou mais grelhas para trás voltados para que, além de olhar atrevido, trabalham para manter o ar de alta pressão se acumule sob o capô. Alta pressão sob o capô, não só reduz o fluxo de ar através do radiador e do permutador de calor, também levanta e desestabiliza a frente do carro em alta velocidade. A desvantagem de usar grelhas é que eles vão deixar de chuva para pingar no motor se você não instalar uma bandeja de chuva abaixo deles, e eles imediatamente peg o motorista, ou muito rápido ou muito delirante.


Desvantagens

A fibra de carbono é muito mais caro do que o aço, não apenas caro para comprar, mas caro para consertar e um pouco mais difícil de manter. Resina de polímero não é tão difícil como a pintura, o que significa que ele pode confrontar com mais facilidade quando bateu com restos da estrada e neblina vai mais se você não fizer regularmente polonês-lo. O epóxi não gosto particularmente de radiação UV ou luz solar direta ou, o que significa que você vai precisar para manter a cera resistente aos raios UV sobre ele e tentar estacionar na sombra. Enquanto a fibra de carbono pode ser mais difícil do que o aço equivalente, ele vai quebrar em vez de dobrar quando os limites são ultrapassados. Assim que "meu amigo sentou no capô" dente que poderia sair com um disco beijoca para a parte inferior da folha de metal acaba se transformando em uma viagem muito caro para uma loja de corpo muito caro.