Chato cilindro é uma maneira de aumentar o deslocamento de um motor, permitindo mais ar e combustível para entrar nos cilindros durante cada ciclo de combustão. O maior benefício é que, com o aumento de ar e de combustível, vem a maior potência. Além disso, chato e aprimorando as paredes do cilindro vai moer qualquer arranhões e imperfeições que se desenvolveram nos cilindros ao longo do tempo, devido à lubrificação inadequada e outras tensões internas. Poder Produção

Para gerar energia, motores de combustão interna comprimir e incendiar uma mistura de ar e combustível em um processo de quatro tempos. No primeiro acidente vascular cerebral, o ar e combustível são atraídos para os cilindros através do sistema de admissão. Os pistões, em seguida comprimir a mistura ar-combustível, antes de ser inflamado pelas velas de ignição. A energia libertada da combustão se aplica a força descendente dos êmbolos, que é armazenado na cambota como força de rotação, ou de binário. Aumentando a quantidade de ar e combustível nos cilindros conduz a maior potência.
Deslocamento

O deslocamento de um motor é o volume de ar aspirado para dentro dos cilindros durante um ciclo completo de combustão. Para determinar o deslocamento de um motor, tanto o orifício do cilindro e do curso deve ser considerada. Diâmetro é o diâmetro do cilindro, enquanto o acidente vascular cerebral é a distância vertical do êmbolo percorre durante o processo de combustão. Uma vez que os cilindros de perfuração aumenta o seu diâmetro, mais ar é aspirado para dentro do motor, durante o curso de admissão. Da mesma forma, aumentando o curso significa que os pistões vão viajar ainda mais para baixo o cilindro durante o processo de admissão, atraindo, assim, mais ar antes de os pistões entrar no curso de compressão.
Aumentar Bore Vs. Curso

Ambos overbore e kits stroker aumentar o potencial de um motor de potência, mas com efeitos diferentes. Uma vez que o aumento do curso faz deslocar os pistões uma distância maior durante cada ciclo de combustão, a velocidade de pistão são aumentados em relação à rotação do motor. Isto aumenta a tensão sobre os componentes internos e geralmente requer a redução do limite máximo rpm. Por esta razão, aumentando o curso é mais eficiente quando ajustado para ganhos baixos e mid-range de energia. Em contraste, os cilindros de perfuração aumenta, permitindo velocidades de deslocamento do pistão para permanecer o mesmo. Kits Overbore são mais apropriados para aplicações de alta rotação em que o aumento de potência é necessária na faixa de rotação superior.
Desvantagem

Além do aumento do poder oferecido pelo furar os cilindros, também existem algumas desvantagens. Perfuração requer moagem os cilindros internos para aumentar o seu diâmetro. Com menos material nas paredes do cilindro, podem ocorrer problemas de sobreaquecimento devido à transferência de calor excessivo. E com paredes do cilindro mais fino, o bloco do motor estará mais propenso a rachaduras, deformação e outros danos causados ​​pelo calor e pela pressão interna. Questões extremas, como pistões quebrados ou varas são, portanto, mais propensos a perfurar o bloco do motor, causando a falha total do motor.