modificações no sistema de escape de todas as formas e variedades, cada um projetado para produzir um resultado diferente em termos de som e potência. Engenharia de sistema de escape é uma ciência bastante complexa, mas existem algumas máximas que possuem verdade, independentemente do veículo. No final do dia, a escolha geralmente se resume a uma questão de custo e expectativa. Definição básica

Uma verdadeira dupla de escape é aquele que usa um tubo de descarga separado que execute a partir de cada um dos dois bancos de cilindro do motor de todo o caminho até à extremidade do tubo. Funcionalmente, um verdadeiro sistema de escape duplo é de dois sistemas rodando lado a lado. Gémeos verdadeiros são bastante raros, pois a maioria dos veículos que utilizam eles também utilizam algum tipo de equilíbrio cruzamento tubo para juntar-se aos tubos de escape individuais perto do motor. Vire-downs são apenas dicas que deslizam sobre as extremidades dos tubos e dobrar em um ângulo de 90 graus em direção ao chão em vez de apontar em linha reta para fora.
Custo

Custo quase sempre é um fator determinante quando se olha para qualquer tipo de atualização automotiva. O investimento necessário para instalar uma verdadeira dupla saída de escape varia de acordo com a aplicação, mas, em muitos casos, exige substituição do sistema de escape inteiro desde os conversores catalíticos para os silenciosos. Muitos carros e caminhões também usar um único conversor catalítico, o que significa que você vai precisar instalar um segundo conversor. O custo pode ser executado a partir de um par de cem dólares para um sistema personalizado dobrado a partir de uma loja de escape para alguns milhares. Vire-downs são muito menos caro e instalar em poucos minutos, e pode até mesmo ser livre se o seu sistema de escape está configurado de tal modo que você pode simplesmente cortar os tubos para apontá-los para baixo.

Poder

potência e torque são uma questão de fluxo de ar para dentro e para fora do motor, e seu sistema de exaustão não pode fazer nada, mas custar-lhe poder para além das extremidades dos coletores de cabeçalho ou colectores de escape. Você vai sempre tirar o máximo de energia em unbolting o sistema de escape inteiro desde o coletor cabeçalho ou múltiplas e correr full-alta. Escapamentos duplos existir explicitamente para os fins de melhorar o fluxo e fazendo força, por isso é provável que você ver alguma melhora após a instalação de um. Vire-downs apenas redirecionar gases de escape e de energia de som para baixo, o que pode custar-lhe um pouco de energia, aumentando a contrapressão no ponto de saída do escape
dupla saída de escape:. Som

Redução da contrapressão em seu sistema de exaustão reduz a densidade do ar e pressão no sistema, o que afeta a velocidade do som à medida que viaja através do tubo. A velocidade das gotas de som como aumenta a densidade do ar, de modo simples redução contrapressão no tubo permite que as ondas de som a viajar mais rapidamente a partir do motor para a extremidade do tubo de escape. Isto leva a uma nota de escape mais distinta, você vai ouvir o som de cilindros individuais disparando em vez de o zumbido indistinto das ondas sonoras sobrepostas. Isso também faz com que os mais altos de escape, independentemente do que você usar silenciador. A instalação de um H-pipe - em linha reta de tubo - cruzamento perto do motor gera uma nota de descarga distinta e muscular, enquanto um cruzamento X-pipe combina as ondas sonoras para um tom mais sutil
escape. O que me Downs: Som

Vire-downs pode ter um efeito profundo sobre a nota de escape do seu motor, principalmente utilizando o próprio solo eo espaço sob o seu veículo como um elemento acústico no sistema. Quando você liga o escape para baixo, você direciona sua energia em uma espécie de parede chamado de "terra." Quando as ondas sonoras atingem o chão, a terra absorve as ondas de alta freqüência e menos poderoso, permitindo que o mais profundo e mais poderoso aqueles que saltam ao redor sob o veículo. Neste ponto, a zona entre o chassis e o solo torna-se uma câmara de ressonância, como o interior de um tambor. O seu chassis é mais distante do chão, o mais profundo e mais alto o som do escape, e estacionamento em uma superfície macia, como areia ou grama acalma e aprofunda o som do escape.