Aftermarket velas atingiu a consciência do público em algum momento no final de 1980, quase ao mesmo tempo que os modernos sistemas de injeção de combustível multiponto fez. Fast-forward de um par de décadas e temos plugues de cobre do núcleo, plugues de cobre revestidos de platina e cobre sólido e irídio fino fio conecta especializada para atender a uma variedade de necessidades em termos de desempenho, longevidade e custo. Basics plugue

A vela de ignição é composto por quatro partes básicas, começando com um núcleo de metal central. A parte superior do núcleo de metal se conecta ao fio de bujão de ignição e da protuberância do fundo para dentro da câmara de combustão do motor. Um isolador de cerâmica rodeia o núcleo de metal e de uma caixa de metal que o rodeia. A pulseira de aterramento soldada ao caso se projeta sobre a ponta de metal do núcleo. Os parafusos da caixa externa no cabeçote - térreo do sistema elétrico - eo eletrodo central transporta a corrente elétrica positiva da cabeça do cilindro. Positivos corrente elétrica passa através do núcleo e salta da abertura para a pulseira de aterramento, criando assim uma faísca. Neste sentido, os dois de platina e cobre-core plugs são os mesmos
Centelha de Energia

Pense no seu velas de ignição como o bico na extremidade de uma mangueira.; uma maior abertura do bocal significa mais água que sai, mas inferior à distância, e uma abertura mais pequena significa um pouco menor fluxo de água, mas uma pressão mais elevada e uma pulverização mais potente. Neste caso, a energia de pulverização é equivalente à energia de tensão ou de calor. Uma dica menor faz uma faísca mais quente e mais poderoso e uma ponta maior torna-se uma faísca mais ampla e mais frio. Cobre derrete a 1984 graus centígrados, enquanto que a platina derrete a 3215 graus. Isto significa que os fabricantes possam fazer uma ponta de platina inferior a 1 mm de diâmetro, enquanto dicas de cobre tendem a rodar a cerca de 2 mm. Se você está pensando que dois-para-um relação - e uma ponta mais estreita - corresponde diretamente a faísca de calor, você não está longe
Centelha de Energia e Desempenho


combustão acontece quando você elevar a temperatura de uma mistura de ar /combustível, a ponto de se inflama. Sua pistões preaquecer o ar /mistura de combustível para imediatamente abaixo da sua temperatura de ignição por compressão do ar. Quando o seu vela de ignição incêndios, cria-se uma bolha de expansão ou núcleo da chama, que se propaga através do cilindro e inflama-se o resto da mistura. A temperatura mais alta faísca inflama mais rapidamente a mistura de combustível, fazendo com que o kernel para expandir mais rapidamente. Isso permite que um pouco menos avanço de ignição, mantendo a mesma potência, reduzindo as chances de detonação e os efeitos destrutivos de baixo nível de combustível de alta octanagem ou turbo /supercharger. A ficha de platina-fio fino cria essa centelha mais concentrado
Boost, compressão e Faísca

Uma faísca de fogo é essencialmente concentrado -. Tecnicamente, plasma - suspensa em ar. E, assim como qualquer chama, aquela faísca pode sair quando submetido a uma súbita rajada de vento. Neste caso, o vento é um vórtice criado pelo ar que entra na câmara de combustão, ou rodar em torno de quando o pistão vem para cima. Mas os motores precisam deste vórtice, porque aumenta a atomização do combustível e contribui para uma queima mais consistente. Turbo /supercharged e motores de alta compressão - principalmente motores como o Chevrolet Vortec que usam redemoinho indutores câmaras de combustão - ambos exigem um sistema de ignição poderoso e uma faísca concentrada que vai ficar aceso. Nestes casos, a platina fio fino sempre superar um plug de cobre gordura fios.
Plug Longevidade e Revestimentos Platinum
revestimentos Platinum
são realmente mais comum do que você poderia pensar, mas eles nem sempre são usados ​​por motivos de desempenho. O cobre é extremamente susceptível à corrosão, em especial com o calor e as pressões da câmara de combustão de um extremo. Platinum plugues revestidos ou ponta de resistir a danos de corrosão. Platinum é realmente menos condutor que o cobre, o que significa que tudo o resto é igual, é melhor não utilizar a menos que você estiver usando-o que quer fazer a ponta do fio menor ou para evitar a corrosão. Plugs Platinum revestidos podem suportar altas temperaturas na câmara de combustão e pressões em aplicações de desempenho, mas eles não vão melhorar o desempenho sem fazer a ponta menor.
Considerações

Preço é sempre um fator, e é um forte indicador de composição plug and performance. Platinum é exponencialmente mais caro do que o cobre, portanto, neste caso, você recebe o que você paga. A ficha de platina $ 2 vai conter muito menos do que uma ficha de platina US $ 12, o que significa uma dica mais gordo e menos corrosão e proteção contra o calor. Mas até mesmo os melhores e mais caros plugs de platina-fio fino não são perfeitos para cada aplicação. Plugs de platina tendem a reagir com o óxido nitroso e formam depósitos nas pontas plug. Se você estiver executando o suco, você seria melhor fora com velas de irídio, que são ainda mais dura e mais resistente ao calor do que velas de platina e não reagem com nitroso.