Também conhecido como taxa variável ou de assistência variável, dependendo da aplicação, direção não-linear mostrou-se no final do século 20 como um meio para aumentar a agilidade estacionamento enquanto continua a fornecer feedback e desempenho decente no velocidade. Enquanto os sistemas de direção que fornecem feedback não-linear ou movimento - com base em ângulo de direção ou velocidade de estrada - não exatamente como anunciado, eles não são completamente livres de inconvenientes. Direcção Linear

direção linear é o tipo mais simples de sistema de direção lá fora, e ele ainda é o preferido para aplicações de desempenho. A caixa de direção linear usa um pinhão - a única no final da coluna de direção - e uma engrenagem de cremalheira plana - o que move a cremalheira da direcção de lado a lado - com o mesmo número de dentes de uma ponta a outra. Isso significa que as rodas vão sempre recorrer a mesma quantidade para cada turno do volante. Então, se você tem uma relação de transmissão linear de 3-em-1 e as rodas podem se mover por 120 graus-a-lado a lado, eles sempre se movem por 40 graus, independentemente do ângulo ou a velocidade na estrada.


Variable-Rate Direção

caixas de direção de taxa variável são bastante comuns hoje em dia, principalmente porque eles ajudam a estacionar o carro. Bar-como cremalheira de uma caixa de VR tem dentes mais afastados do centro do que estão nas extremidades do rack. Assim, com as rodas em linha reta, uma volta completa do volante pode girar as rodas na estrada até 30 graus. Mas outra vez cheio somente move-los em 20 graus, e uma terceira vez move-los em 10 graus. Esta configuração dá ao condutor mais força ao girar as rodas de seus extremos para manobras de estacionamento apertados e movimento do volante minimiza a velocidades de cruzeiro, quando a roda do apontado relativamente simples.
Variable-Steering Assist

A caixa-assistência variável funciona com um princípio diferente do que uma caixa de taxa variável. O sistema de VA não varia relação de transmissão como um arranjo VR faz, apenas altera a quantidade de direcção assistida ajudar. Sistemas VA vêm em diversas variedades, com o mais simples de ser aquele que usa uma barra de torção elástico e um "peso arrastar" na caixa para determinar o quão rápido você está girando a roda. Gire a roda muito rapidamente e arrastar o peso vai ficar para trás e torça a mola de torção. Isso abre uma válvula de pressão do fluido hidráulico na caixa de direção, imediatamente impulsionar direcção assistida. Quando o mecanismo de arrastar pega, a de válvulas vai voltar ao normal. Alguns sistemas de fato padrão para auxiliar a zero - nenhuma pressão para o sistema - na ausência de qualquer esforço de direção detectado
Sistemas Speed-Sensitive

velocidade. sistema sensível é na verdade uma espécie de primo do sistema de assistência variável e pode ou não incorporar a variável cremalheira ratio. Um sistema de SS leva informações dos sensores de velocidade das rodas do carro - também utilizada pela travagem anti-bloqueio, controle de tração e sistemas de controle de estabilidade - para variar poder ajudar de acordo com a velocidade da estrada real do carro. Quanto mais rápido o seu rodas giram, mais fácil eles vão mudar de direção e menos esforço você precisa exercer para girar a roda. Direção sensível à velocidade compensa este efeito, mantendo o esforço de direção requerida consistente, independentemente da velocidade.
Prós e Contras

avaliação de direção é mais importante para alguns do que para outros. Quando os pneus de direção perder aderência na estrada, o volante fica mais fácil para virar, vetores de desempenho usam esse feedback para manter os pneus direito no limite de aderência, e dependem dele para extrair o máximo de desempenho. Sistemas de direção sensível à velocidade e assistência variável negar uma certa quantidade de este feedback natural, alterando artificialmente esforço de direção, muito bem para aqueles que querem apenas o carro para ir para onde eles apontam, mas um problema sério para aqueles que confiam no feedback consistente. Caixa de velocidades de taxa variável não são um problema tão grande, uma vez que é pelo menos previsível, mas prateleiras totalmente lineares ainda são os preferidos para aplicações de corrida mais graves.