Enquanto entradas de ar frio como é conhecido hoje, pode parecer uma coisa recente, eles são realmente apenas uma modificação de um princípio que tem sido em torno desde o início de automóveis. O ar frio é o ar em oxigênio denso, e mais oxigênio em seu motor significa mais combustível queimado e mais potência produzida. Caixas de ar de fábrica pode parecer feito sob medida para sufocá-lo do motor no esquecimento, mas não há, na verdade, um pouco de potencial não tanto em termos de quantidade e qualidade do ar. Fatores
Aumentar a densidade do ar é tudo apertando as moléculas de oxigênio mais juntos, e há duas maneiras de fazer isso. A primeira e mais simples é o de diminuir a temperatura, desde a temperatura cair vai fazer com que o ar para "encolher" em termos de volume em peso. A segunda é para empurrar fisicamente as moléculas mais próximas comprimindo-os. A primeira abordagem é o uso de uma ingestão de ar frio, enquanto que os compressores e turbos trabalho no último. Um bom CAI não basta trazer ar fresco no, que também vai tirar proveito de zonas de alta pressão natural do seu carro para empurrar o ar para a admissão. Mas isso não é o fim de tudo, porque você ainda terá que fornecer ar com tubo grande o suficiente para se encaixar e suavizar o suficiente de modo a não perturbar o fluxo dentro do tubo.
Zonas de pressão
carrocerias
são uma confusão absoluta, onde o fluxo de ar está em causa, pois eles tem um número de pontos pouco estranho, onde o fluxo de ar vai parar de mortos e comprimir, criando uma zona de alta pressão. O nariz do carro é geralmente a área de maior pressão, porque é a primeira coisa que dar um soco no ar - é por isso que a grade do radiador está lá. A base do pára-brisas é uma outra zona de alta pressão, porque o ar tem de repente ângulo para cima e por cima do carro. Mas Cai-construtores deveriam estar mais preocupados com uma das zonas de pressão menos conhecidas do carro: aqueles dois centímetros entre a parte superior do pneu ea parte inferior da roda bem. Esta área reúne uma grande quantidade de pressão que seu carro dá um soco no ar, e é um local perfeito para a entrada do CAI.
AirBoxes fábrica
poucas exceções, a maioria dos AirBoxes fábrica acabam diretamente sobre a roda bem ou um pouco à frente dele. A razão pela qual pode parecer um pouco de um otário-punch para seus planos CAI. A saber: o carro já tem um. A maioria dos automóveis modernos usam um tubo de entrada que liga a caixa de ar para o guarda-lamas bem interior, extraindo o ar a partir do espaço entre os pára-lamas interior e exterior. Muitas vezes, você vai mesmo encontrar um pequeno orifício na parte frontal inferior da cava da roda que puxa pressão da área do volante. Mas nem tudo está perdido, porque os tubos de fábrica normalmente não retirar da área de maior pressão, e eles são muitas vezes comprometida em termos de fluxo de ar.
Deixando o ar Em
A maneira mais rápida de transformar qualquer caixa de ar em uma entrada de ar frio DIY é cortar um buraco de 4 polegadas na parte superior do seu arco de roda e conectá-lo ao fundo da sua caixa de ar com um pedaço de condutas. Sim, é realmente assim tão simples - mais ou menos. Se a sua caixa de ar fica na parte superior do arco, então você precisa apenas cortar um buraco considerável no fundo da caixa e conectá-lo ao buraco na parte superior do pára-choque. A solução de baixo fanfarrão é usar secador aluminizado condutas e acessórios da loja de hardware local, mas você pode torná-la tão bonita ou complicado como quiser, dependendo da localização airbox preciso e aplicação. A prioridade é manter suas curvas, se for o caso, gentil e sua tubulação ou conector de grande diâmetro e suave dentro.
MAF Sensor Placement
O referido processo funciona bem, desde que o sensor de fluxo de massa, se equipado, fica entre a caixa de ar do motor e como a maioria faz. Mas alguns carros mais antigos, e alguns mais novos, usar um conjunto de MAF entre a caixa de ar e tubo. Se isso acontecer, você vai precisar para mudar a MAF à tubulação entre o motor ea caixa de ar. Isso pode exigir muita criatividade de sua parte, mas a coisa fundamental é ligar o sensor MAF em uma seção de tubo de exatamente o mesmo diâmetro interior de sua habitação de origem. Usando tubos de maior vai aumentar o fluxo, mas também fará com que o MAF para ler o fluxo de ar menor do que deveria.
Mods adicionais
Uma grande parte do seu ganho de potência será não vêm do próprio CAI - especialmente se o seu carro já tem um - mas de um aumento no fluxo de ar. Tendo isso em mente, comece a instalação de um filtro de ar de alta qualidade. Se possível, você deve ver se há uma maneira de aumentar o fluxo de ar eo volume na própria caixa de ar. Isso pode exigir um pouco de criatividade. Olhe para dentro de defletores de plástico que não precisam estar lá, só não remover qualquer um que realmente estão apoiando o filtro. Você também pode considerar a engenharia de um espaçador para caber entre as duas metades da caixa, mas isso pode ser problemático em alguns casos. Finalmente, instale o de maior diâmetro, mais suave tubulação você pode se conectar a caixa de ar do corpo de borboleta. Tubos de alumínio é geralmente melhor, mas pode acabar custando-lhe nas seções de tubos pré-dobrados e conectores de silicone ou borracha.
