Carros e siglas podem ir juntos como ervilhas e cenouras, mas a sopa de letrinhas resultante poderia conduzir Buda para ataques. Então você está desculpado por sentir um pouco como um macaco no baile, e querendo ram uma meia para baixo sua própria garganta em frustração ao tentar dizer a diferença entre termos como MPI e MFI. Especialmente nestes termos, que, como tantos outros, uma vez que muitas vezes pode se referem ao mesmo tipo de sistema, utilizando nomenclatura ligeiramente diferente. TBI vs Multipoint Injection

O sistema de injeção do corpo do acelerador de idade, ou TBI, é uma espécie de evolução do carburador, um tapa-buracos projetado para ajudar os fabricantes a transição de carburadores para os sistemas de injeção de combustível eletrônica usado hoje. Os parafusos de unidade de TCE em lugar do carburador e pulverizadores de combustível sob pressão para dentro do motor. Um sistema multiponto usa um injetor para cada um dos cilindros do motor. Estes injetores individuais de combustível de spray diretamente sobre a parte de trás da válvula de admissão, garantindo a distribuição de combustível perfeito para cada cilindro.
MPI vs MFI

Na linguagem comum, MPI e MFI são realmente duas maneiras diferentes de se referir a um mesmo sistema. MPI decompõe como "injeção multiponto", e MFI significa "injeção multiponto". Você também pode abreviar o último como MPFI, MI ou Fi. BMW originalmente caiu tudo, mas a última letra quando se refere ao mesmo sistema e ainda usa o velho "-i" sufixo, apesar do fato de que a empresa não fabrica um carro sem injeção de combustível.


IFM - Definição 2

A sigla MFI também pode se referir a injeção de combustível mecânica, um sistema em uso desde os primeiros dias de combustão interna. A principal diferença entre carburação e de injecção de combustível é que o primeiro motor de vácuo para aspirar as utilizações combustível nos cilindros, enquanto o segundo pulverizadores de combustível para dentro do motor sob alta pressão. Um sistema mecânico é apenas isso: ele não usa controles eletrônicos que seja, confiar ou em uma bomba de combustível - como muitos diesel fazem - ou um sistema de distribuição de combustível para o tempo de injeção de combustível para a posição do virabrequim
. EFI

injeção eletrônica de combustível diferente da injeção de combustível mecânica em que ele usa algum tipo de controles eletrônicos para o tempo do ciclo de injeção de combustível. O tipo mais básico de sistema EFI é composto por um sensor de oxigênio e uma pequena caixa de controle que controla uma válvula de ar auxiliar. O sistema de injeção de combustível é essencialmente mecânica, eo motor controla a relação ar-combustível, fazendo ajustes minuto a quantidade de ar que vai dentro O sistema EFI moderna usa uma legião de sensores e injetores eletrônicos para controlar a quantidade de combustível entra e quando.