Diferenciais, pelo menos quando as próprias engrenagens estão em causa, são realmente coisas bastante simples. Uma engrenagem de pinhão conduzido pela transferência de energia do motor do eixo motor a engrenagem em anel, o qual parafusos à caixa de suporte diferencial e assim, o número de eixos. Engrenagens de anel e pinhão são geralmente intercambiáveis, até certo ponto, em que um pinhão pode dirigir várias coroas diferentes. As engrenagens de anel individuais vêm com várias contagens de dente, que determinam a relação de transmissão com um determinado pinhão. Chegar ao Engrenagens

Esta é provavelmente a parte mais difícil de todo o processo, uma vez que envolve a drenagem do diferencial e remover a tampa traseira. Você vai querer firmemente calce as rodas da frente, então içar parte traseira do veículo, até as rodas oscilar fora da terra. Sua transmissão terá de estar em ponto morto para que você pode girar o eixo, as chances são boas de que você não será capaz de ver todo o caminho em torno do pinhão, então você tem que girar o eixo para contar todos os dentes.
limpo e Prep

Depois de drenar o diferencial e obter a tampa traseira fora, você vai precisar para limpar completamente o interior do diferencial com um produto de limpeza do carburador. Você não precisa fazer tudo completamente limpa - você realmente só precisa limpar a beira de um único dente, tanto no anel e pinhão. Uma vez que você limpou o dente, você vai marcar um dente no anel e um no pinhão com uma pequena bagatela de branco, não-secagem tinta a óleo. Tinta a óleo do artista, como você usaria para fazer um bom Bob Ross-esque paisagem, funciona bem para esta tarefa, porque ele vai se dissolver no óleo depois de remontar o diff. Não coloque o seu bagatela de pintura do reator enfrentar si mesmo;. Colocá-lo à beira do dente de engrenagem para que ele não sai quando você girar o conjunto
contagem e Calculando

Usando o seu marcador de tinta como uma referência, contar os dentes do pinhão enquanto você gira o eixo com a mão. Transformá-lo uma volta completa, contando cada dente até chegar de volta ao marcado um - só não conto a um pintado duas vezes. Ei, todos nós temos feito isso. Conte outra vez através de outra revolução completa só para checar. Repita este procedimento com a coroa. Se você tem uma segunda cor de tinta, você pode considerar a marcação em cada cinco ou 10 dentes com um pequeno ponto apenas para ajudá-lo a manter o controle. Depois de ter contado os dentes, dividir o número de dentes no anel pelo número de dentes do pinhão, e você tem a relação de transmissão. Por exemplo, se você tem 15 dentes em sua engrenagem pinhão e 45 na sua engrenagem de anel, então você tem uma relação de marcha de 3 para 1
Método alternativo -. Marcação e Virando

Você pode obter uma aproximação muito próxima da relação de transmissão sem tomar a tampa. Você vai precisar de dois assistentes, um lápis de graxa e fita de medição do alfaiate. Primeiro, marque a parede lateral de um pneu na posição das 12 horas, e marcar chapa do carro logo acima dele como uma referência. Rastejar debaixo do carro e colocar uma marca de referência no eixo motor e um na carcaça do diferencial. Ter um assistente segurar o pneu não marcado ainda, enquanto o seu segundo assistente gira lentamente o pneu marcado. Continue girando o pneu até que o eixo motor passa por uma volta completa ea marca de referência volta ao redor
Alternate Method -. Medir e calcular

Agora, rastejar para fora de sob o carro e ir para o seu pneu marcada, você vai notar que a marca de referência no pneu mudou-se para algum lugar entre a 2:00 e 5 horas da posição. Marque a parede lateral do pneu diretamente sob a marca de referência 12 horas no corpo do seu carro. Meça a circunferência do pneu - a distância ao redor do pneu no piso - com fita de seu alfaiate, em seguida, medir a distância em seu pneu da primeira marca de referência para o segundo. Finalmente, dividir a circunferência total do pneu, a distância de uma marca de referência do pneu para o outro, e você tem a sua razão de engrenagem. Por exemplo, se a circunferência do pneu é igual a 100 polegadas, e há 30 cm entre a primeira marca de referência do pneu eo segundo, então você tem um 3,33 para 1 desmultiplicação.