fã de um carro é projetado para aumentar a eficiência de refrigeração do radiador puxando ar extra através do radiador em baixas velocidades dos veículos. Embreagem fãs orientados correr mais silenciosos, enquanto orientado direto fãs padrão comer cavalos de potência e aumento de ruído em altas rotações do motor. Além disso, a embreagem do ventilador reduz o desgaste, diminuindo a velocidade do ventilador e aumento da temperatura de funcionamento do motor rapidamente durante o start-up. Por outro lado, quando o motor aquece, o ventilador funciona mais rapidamente, e, quando o veículo está em movimento rápido suficiente para fornecer um fluxo de ar adequado, o ventilador diminui. Isso consome menos energia e aumenta a economia de combustível. Existem dois tipos de embreagens de fãs disponíveis: térmico e não térmico. Como embreagem fãs do trabalho

garras Ambos térmico e não térmico são preenchidos com óleo à base de silicone. A baixa viscosidade do óleo canais de energia para o ventilador, transferindo a pressão hidráulica centrífuga da carcaça da embreagem cavidade de dentes acoplamento fluido ea placa de embreagem. Isso faz com que o ventilador para acelerar ou retardar para baixo em conjunto com a temperatura do motor com o aumento da pressão hidráulica ou diminui.
Térmicas Fan Clutch

garras térmicas estão equipados com uma válvula termostática, que permite que o fluido hidráulico para contornar o disco de embraiagem, quando necessário. A temperatura do motor varia, uma mola helicoidal bimetálico sensível à temperatura, se expande ou contrai, a abertura ou fecho de admissão de retenção e de escape entre o reservatório de fluido hidráulico e a cavidade da embraiagem. Quando o motor está frio, a válvula de drenagem de não-retorno se abre, e recua óleo para o reservatório. Isto reduz a pressão hidráulica sobre o acoplamento de fluido e aumenta a derrapagem, retardando o ventilador para baixo ou parar completamente. À medida que o motor aquece, a válvula de drenagem e fecha a válvula de admissão se abre gradualmente. Uma vez que o motor atinja a temperatura normal de funcionamento, a cavidade drena um pouco, reduzindo a velocidade do ventilador. Quando o motor esquenta além de um certo ponto, a cavidade se enche completamente, aumentando a eficiência do acoplamento fluido e acelerar o ventilador para máxima rpm.
Nonthermal Fan Clutch


O "limitador de torque" nonthermal ou embreagem do ventilador não está equipado com uma válvula termostática. Este tipo de funcionamento da embraiagem centrífuga gerada pela pressão entre o compartimento e o acoplamento hidráulico da embraiagem. Além disso as válvulas de reservatório são sensíveis à pressão e menos eficiente. No entanto, a função built-lo limitador de torque diminui a velocidade máxima do ventilador para entre 1.200 e 2.200 rpm, dependendo da aplicação, quando o motor atinge a temperatura de cruzeiro. Nota:. Garras nonthermal duram mais do que garras térmico e são mais baratos para substituir
Perda de potência e consumo de combustível

O Pontiac 1970 engenharia brochura colocar tudo em poucas palavras com a seguinte declaração: "Os fãs. Eles esfriar. Eles também comem cavalos de potência. Ventiladores convencionais sorver até 20-24 cavalos a 6000 rpm fã. Flexione os fãs, cerca de 5 ou 6. E ventiladores de embreagem, cerca de 4 ou 5 cavalos. Faça sua escolha. Por que a diferença? As pás do ventilador flexíveis achatar a alta rpm. Menos de resistência. Menos de drenagem. O ventilador de embreagem é controlado por termostato. Fria, ela não corre mais rápido do que 1000 rpm. Quente, ele se envolve e pega a 1800 rpm. Tudo por causa de um pouco de embreagem. "Como um ponto adicional, os fãs nonthermal são menos eficientes do que os fãs térmicas. Isto resulta numa maior perda de potência e consumo de combustível um pouco maior. Por favor, note:. Fãs Flex já foram lembrou porque as raízes da lâmina são submetidos a fadiga após o uso prolongado, provocando lâminas para quebrar em alta velocidade
substituição

Desde fã garras perder eficiência após extensa automobilismo e tendem a escorregar e causar superaquecimento, considere a instalação de uma nova unidade quando você reparar ou substituir a bomba de água. Embora você é capaz de melhorar a eficiência e menor consumo de combustível por meio da atualização de um fã nonthermal a um ventilador térmico, o inverso não é verdadeiro, nunca substituir um ventilador térmico com o seu homólogo nonthermal