Alguns dizem que o Mustang fez seu nome como um compacto elegante e desportivo, e isso é verdade em certo sentido. Mas os carros desportivos não fazem a história se hot-rodders não gosta deles, e hot-rodders não gosto de carros que não tem bem a modificação. Esse pensamento pesava sobre as mentes de muitos quando a palavra veio de que o velho Windsor confiável estava indo embora em favor do motor modular sofisticado. No entanto, o tempo provou que o Mod leva ainda melhor para modificações máxima potência que seu antecessor. Modificações mais leves, como entradas de ar frio, por outro lado, necessitam de uma abordagem mais considerada uma Ford-se em engenharia. Considerações

Se o motor modular obteve qualquer crítica verdadeira ao longo dos anos, é que você não pode fazer muito para ele, sem ajustar o computador. O velho Windsor utilizado um sistema simples, OBD-I estilo de injeção de combustível que foi legendarily perdão de skullduggery aftermarket. O sistema do motor de modificação, no entanto, é notório por lutando contra grandes aumentos no fluxo de ar, mesmo dentro dos limites do sensor de fluxo de ar em massa de ações. Como tal, as entradas mais fluidez no mercado - particularmente aqueles projetados para sensores MAF maiores - vai exigir algum ajuste. Quando se trata de escolher uma entrada, certifique-se que você está recebendo uma verdadeira ingestão de ar frio; flui um CAI um pouco menos do que a ingestão de curto-ram, mas curto carneiros extrair o ar quente debaixo do capô, sacrificando muito necessária de torque através da faixa de rpm para um pouco de alta potência rpm
Airaid CAI -. $ 229 Retail

Airaid CAI não é o mais barato no mercado, e não é o mais popular exatamente por isso. O mais barato CAI disponível a partir de 2013 trata de desempenho SR, e é metade do preço do Airaid. No entanto, você recebe o que você paga com o Airaid, o SR parece bom no papel, mas a realidade é que o sinal de MAF com a Airaid é muito mais estável. Isso faz com que esse consumo muito menos propensos a causar problemas de dirigibilidade. Essa é a boa notícia. A má notícia é que um filtro de alto fluxo só vale cerca de 4 a 5 roda cavalos de potência, e qualquer CAI usando o sensor MAF estoque não vai acrescentar muito mais do que isso em um motor de estoque. No entanto, o Airaid não oferecem bom som sem prejudicar a dirigibilidade muito, e flui bem o suficiente para suportar futuras atualizações e um sensor maior MAF
JLT entrada de ar frio -. $ 259 Varejo


mais recente Mustang S197, a ingestão da JLT pode ter alguns problemas de fluxo laminar que perturbam a estabilidade do sensor MAF. No entanto, a ingestão JLT provou ser uma escolha muito popular para SN95 Mustangs. O projeto JLT é projeto muito simples feita de plástico ABS preto, e coloca o sensor MAF diretamente adjacente ao padrão-equipamento K & N filtro de ar cônico. A JLT é compatível com 80 mm e com sensores MAF 90 milímetros e 78 milímetros corpo do acelerador, por isso não há a capacidade de fluxo de reserva para futuras atualizações. JLT diz que sua "próxima geração" de admissão é bom para uma potência de 8 a 12 aumentam fora da caixa, mas, novamente, cerca de 5 cavalos de potência que vem forma o filtro sozinho. JLT também diz que seu sistema CAI não necessita de qualquer ajuste de computador, quando usado com o MAF estoque e corpo de borboleta, e experiência do consumidor comprova isso
K & N FIPK -. $ 219 Varejo


Há uma razão para que outros fabricantes como JLT uso K & N filtros em seu CAI - é porque K & N escreveu o livro no sentido de aumentar o fluxo de potência através de ingestão. Pequena surpresa, então, que fiel Fuel Injection Performance Kit da K & N ainda deve provar uma escolha popular no jogo aftermarket CAI. O FIPK para esta geração de Mustang é tão boa quanto qualquer outra coisa nesta lista em termos de desempenho e prevenção de problemas de dirigibilidade. Da K & N de atendimento ao cliente, montagem e instruções de instalação, ajuste e níveis de qualidade são o que você esperaria de uma empresa que vem fazendo IsAC para Mustangs já que havia essas coisas. Porque ele é projetado principalmente para uso em ações ou motores de perto por ações, a K & N não é otimizado para potência alta rpm; forte deste sistema é fornecer o tipo de torque mid-range que SN95 Mustangs precisam desesperadamente. Este kit faz um quase-ações Mustang um pouco mais divertido de conduzir sem repurcussions desagradáveis.
Pacotes Combo

Em última análise, você vai ver os melhores resultados com um sistema completo que atualiza toda a área de entrada do filtro ao coletor de admissão, e de volta para o computador. Algumas empresas oferecem kits de combinação que lhe permitirá configurar o computador diretamente sobre o sinal de entrada e capitalizar sobre ela, otimizando afinação do motor para o fluxo de ar extra. SR performance, Airaid e BBK oferecer aos seus kits com um sintonizador de Bama, BBK também oferece a sua ingestão a longo tubo com um novo corpo de borboleta de 78 milímetros, mas espera ter que comprar um sintonizador para obtê-lo todos a trabalhar juntos. O sintonizador Bama acrescenta entre US $ 350 e US $ 380 a cada um dos jogos, e detém 10 músicas pré-programadas de Bama. Ele também oferece dados de registro e informações sobre o desempenho e economia de combustível em tempo real, é compatível com Windows e pode ler e limpar os códigos como qualquer scanner de diagnóstico. Por US $ 400, Airaid oferece uma atualização para o sintonizador Diablosport, que faz as mesmas coisas, é compatível com Mac e PC, e tem 1GB de memória. Também é muito mais bonito do que o sintonizador de Bama, que tem uma tela touch-screen, e olha para o mundo como um muito bom smart-phone

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