Algumas pessoas só comprar um trailer RV para férias ou viagens ocasionais de local para local;? Nesses casos, uma pequena viagem reboque pára-engate geralmente suficiente. Mas para os nómadas dos tempos modernos, que chamamos de auto-estradas "casa", e para quem o movimento incessante é uma parte da vida, os fabricantes de reboques RV oferecem uma série de muito sério trator-reboque engates. O engate da quinta roda é um dos mais populares, mas não é a única opção lá fora para mover os maiores e melhores reboques RV. Basics

A "quinta roda" tem o seu nome a partir do pivô originalmente usado para unir as duas metades do articulados, de quatro rodas, carros puxados por cavalos. Originalmente, a quinta roda literalmente começou como uma roda deitadas, e montado a um meio de transporte sobre o eixo dos pinos que furam para fora dos bordos da roda. Estes pinos permitiu a roda a rodar para cima e para baixo, a segunda metade da carruagem continha o "eixo" que passava através do orifício do rolamento Senter na roda de rotação. A partir daí, a "roda" evoluiu para uma forma de ferradura, com uma ranhura na parte de trás, que permitiu o eixo - agora conhecido como o "chefão" - para deslizar na parte de trás, em vez de cair para baixo a partir do topo.
Useage

O slot na parte de trás da roda permitidos tratoristas simplesmente fazer backup de reboques para conectar, mas também permitiu que o trailer para simplesmente cair para fora. Para preencher o slot, a quinta-roda contém um braço de engate com mola que oscila em atrás do chefão. Como o motorista volta para o trailer, o chefão desliza para dentro do slot até que ela atinge a frente do buraco de pivô central. Na parte da frente do referido furo é a extremidade de um braço de roquete que mantém o engate, quando a arma bate no pino mestre, ele solta o engate de mola, que oscila em lugar atrás do pino e bloqueios dentro de uma cavidade no outro lado ranhura. Para liberar o engate, o motorista define o freio no reboque para segurá-la, faz nela um pouco para liberar a pressão no braço de captura, e puxa uma alavanca de liberação na quinta-roda para puxar o acoplador de volta à sua posição inicial.

Trailer carregar

A grande classe V pára-choques engate pode puxar para cima de £ 17.999, e pode armazenar 1.200 a 1.500 quilos de peso língua - isto é, peso pressionando diretamente para baixo no engate. Um engate da quinta roda, como aqueles usados ​​para puxar reboques de RV pode segurar para cima de 24.000. Isso é bom se você tem um trailer enorme, mas, provavelmente, mais importante é que a única limitação de peso língua Real a quinta-roda é que a capacidade de carga da cama de seu veículo de reboque. Esse fato permite atrelar um reboque com peso muito mais para a frente, incluindo uma cama sobre o engate. Isso tem um efeito cascata por todo o reboque e experiência de vida, colocando a cama sobre o veículo de reboque faz o trailer mais curto em geral, e deslocando o peso para a frente tem um papel importante na segurança
condução


Um reboque traseiro pesado pode facilmente desenvolver um efeito de pêndulo durante as mudanças de pista rápida, ou até mesmo normais, pequenas correções enquanto estiver dirigindo. O trailer balançando irá forçá-lo a fazer as correções cada vez maiores, criando um perigoso "serpente" que podem causar a perda de controle. A quinta-roda também torna muito mais fácil de estacionar, com uma distância menor entre o engate eo eixo do reboque, e uma distância mais curta entre o engate e pneus de direção, o trailer da quinta roda responde muito mais rapidamente às contribuições de motorista enquanto apoio. Isso pode permitir que você manobrar facilmente o combo caminhão-reboque para o tipo de espaços apertados e estranhamente inclinado estacionamento muitas vezes você vai encontrar em RV parques, paradas de descanso e paradas de caminhões. Este princípio aplica-se enquanto se move para a frente, para, uma vez que aqueles distância mais curta significa que seu reboque off-acompanha muito menos enquanto gira, o que significa que você pode tomar o trailer em torno dos cantos da cidade sem atropelar cada hidrante na cidade
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Quinta-Roda vs Gooseneck

Um trailer Gooseneck é idêntica a uma quinta-roda em princípio, mas de cabeça para baixo. Com um pescoço de cisne, o pino mestre está na parte de trás do veículo de reboque, e o prato de engate do reboque é. O pescoço de ganso tem duas vantagens principais. Em primeiro lugar, os sistemas de gooseneck típicos podem puxar para cima de 30.000 libras, porque a placa chefão monta de forma mais segura para o veículo de reboque do que o mecanismo de quinta-roda. Ele também monta flush ou quase nivelada com a cama, com os suportes de montagem sob ele, uma quinta-roda vem até o topo da cama, e ocupa muito espaço na cama. Chefões Gooseneck pode ser descartado em baixo da cama, capotou ou removido quando não estiver em uso, permitindo que você use o seu caminhão como um caminhão quando você não está reboque. Assembléias gooseneck são o preço competitivo com quinta-roda, mas a instalação está mais envolvido, ea seleção reboque pode não ser o que você está procurando.