A história do motor de Windsor é uma história de 40 anos da própria Ford. Embora tenha sido introduzido no formulário de 221 polegadas cúbicas, em 1962, não foi até o 289 apareceu em 1963 que o pequeno bloco grande sucesso. Isso pode ter tem algo a ver com a introdução do ponycar definitivo no ano seguinte, e com o aumento da versão incrível chefe alguns anos mais tarde. Para os próximos 30 anos, o pequeno bloco continuou a evoluir para uma das mais potentes e amado V-8 propulsores já produzidos: prova o fato de que mais de uma década depois que abriu caminho para um motor muito mais sofisticado, o Windsor permanece um favorito entre os hot-rodders de todas as idades. Windsor Basics

Para encontrar o caminho certo para a sua construção, que ajuda a ter uma compreensão básica do motor Windsor - especialmente o 302 de - forças e limitações. Em primeiro lugar, o limite superior para a energia em um bloco de motor de produção é de cerca de 500 cavalos de potência; algumas almas corajosas levaram a 600, mas provavelmente não por muito tempo antes da divisão em dois blocos ao longo do metal fino acima da árvore de cames. Passado isso, você vai precisar de um bloco de aftermarket, um bom bloco de ferro como a 2100 dólares Dart Iron Eagle irá realizar tanto poder como você pode deitar-se e tomar para cima de 468 centímetros cúbicos de deslocamento. Você não necessariamente precisa ir tão longe, porém. O 302 tem sido um motor popular desde o primeiro dia, em parte porque o seu diâmetro e 3,0 polegadas de curso extremamente over-quadrado de 4.0 polegadas feito este V-8 um candidato perfeito para a produção de cavalos de alta rpm. Mas o 302 é um motor muito equilibrado em termos de produção de energia, como locais e configurações de seu espaçamento furo, porta válvula e ajudou a preservar o torque em baixa rpm também.
380 Carburador Potência


O sistema de injeção de combustível MAF sensor Ford é lendário por sua flexibilidade de ajuste, mas não é a rota mais barata lá fora, se você está olhando para construir mais do que o 325-350 cavalos de potência que os injetores de ações pode lidar com . Se você está procurando grande, energia barata, em seguida, começar com um bloco de ações com falsos ou de hipereutética 9 a 1 pistões e H-beam bielas. Para isso, adicione um conjunto de 165 cc, cabeças de porta de entrada de 50 estados-legais da AFR com a ingestão de 1,9 polegadas e válvulas de escape de 1,6 polegadas. Estas cabeças são a linchar pinos para essa conversa, muito superior ao mesmo grandes cabeças de ações como o GT40, os chefes do AFR valem quase 100 cavalos de potência por si mesmos. Coberto com uma decente ingestão dual-plane, cabeçalhos Tri-Y com primárias 1-5/8 polegadas, 1,6 para 1 roqueiros de rolo e um carburador de 625 cfm, esta combinação pode fazer e fácil de 380 cavalos de potência e 368 libras-pé de de torque - com um bom, manso Ford Racing E303 cam. Essa configuração realmente capitaliza forças inerentes da 302 e os potenciais de energia fácil.
Stroker Poder

Qualquer motor que vem em muitas configurações diferentes da fábrica é primo material de stroker, eo Windsor não é excepção. Os 302-para-347 e 351-a-408 abordagens motor stroker ter sido em torno de algum tempo, eo mercado está repleto de kits para chegar lá. As abordagens mais populares envolvem 0.030-overbore e um virabrequim com 0,50 polegadas mais o curso, mas não assumem que tudo vai dar certo. Stroking este motor sem utilizar pistões com pinos realocados lhe dará uma proporção de haste de-curso superior a 1,6 para 1, o que dá o excesso de carga lateral sobre o pistão. Isso vai custar-lhe potência e usar o motor para baixo mais rapidamente. Além de pistões com pinos levantados e saias laterais revestidos de Teflon, você vai querer um kit com o equilíbrio interno, um virabrequim de aço eo melhor damper virabrequim você pode pagar. O motor de Windsor desenvolve problemas com vibração e torção torção virabrequim depois afagar, de modo a gastar o seu dinheiro onde ele conta se você estiver indo para mais cubos.
Nitrous

estoque-bloco do motor Windsor terá cerca de 150 cavalos de potência a pena "seco" tiro de nitroso desde que você tenha o sistema de combustível para lidar com isso, ou 200 cavalos de potência, se você usar um tiro "molhado" e um "hit soft" controlador nitroso . Supondo que você já tem 250 cavalos de potência a manivela, que o coloca muito próximo do limite de potência do conjunto rotativo da fábrica, por isso, neste momento, você vai se concentrar principalmente em manter o motor alimentado quando você bater o suco. Se você estiver executando injeção de combustível e um tiro seco, você vai precisar de pelo menos uma bomba de 255 litros por hora combustível, trilhos de combustível de 1,2 cm e as linhas e os injetores de 30 libras por hora, 24 injetores lb-hora deve ser suficiente se você estiver usando um tiro molhada que introduz combustível com ele. Desde que você use um aquecedor de mamadeira para manter a pressão estável, você pode pegar um de 30 a 50 cavalos de potência extra de seguro e fácil de executar um sistema de injeção de gás propano com o seu sistema nitroso molhado em vez de injetar o combustível líquido do tanque.

Going Big

Estas são todas as configurações de bom se você estiver olhando para extrair potência máxima sem dividir seu bloco de estoque em dois. Como é uma configuração turbo ou suprcharger: esperar para empurrar cerca de 8 psi para um supercharger ou 6 psi para um sistema com um único turbo intercooler de 450 cavalos de potência líquida, e jogar cada dólar que você tem em pistões forjados, um conjunto rotativo de aço e cromo-molibdênio cabeça e principais pregos. Neste ponto, você realmente está nos limites do bloco de ações, embora, e você vai precisar gastar o dinheiro em um novo bloco, se você quiser ir mais longe. Favorecida receita do BES corrida começa com um bloco Dart, e usa um stroker manivela Callies, Ross pistões personalizado e hastes de alumínio GRP para fazer uma besta 434 polegadas cúbicas. Um conjunto de cabeças Victor CNC-usinadas, acionamento por correia Jesel e nitroso-moagem rolo árvore de cames tornar esta uma raça-pronto montagem nitroso capaz de produzir uma potência de 1.000 fácil plus. Scat hastes substitutos H-feixe, um ventilador cam e um par de turbos T76, e você poderia estar olhando para cima de 2.000 cavalos de potência a gás corrida de 110 octanas ou etanol E85.