Um dos mais recentes desenvolvimentos na tecnologia de pneus, executar pneus furados, parece ser muito controverso, dado os benefícios adicionais, ainda deficiências debilitantes, que podem fornecer. À luz disto, existem várias alternativas que existem para executar os pneus lisos que oferecem os benefícios dos planos de execução e pneumáticos tradicionais. Run Flat Tecnologia
Enquanto executar pneus furados parecem ter a vantagem óbvia de permitir que o motorista a conduzir com um pneu esvaziado durante o tempo necessário para chegar a uma loja de pneus ou negociante de carro, o tipo tradicional corrida PAX pneu furado, produzido exclusivamente pela Michelin, está rapidamente se tornando obsoleto como a realidade da questão se torna aparente.
carros equipados com pneus Run Flat muitas vezes deixam de incluir um pneu sobressalente (por razões óbvias) e os equipamentos adequados jacking a montagem que o pneu sobressalente (de novo, por razões óbvias). Consequentemente, os pneus do tipo PAX que são movidos muito rápido ou por muito tempo, geralmente acima de 50 mph durante mais de 100 quilômetros, pode se desintegrar antes de os veículos ainda atinge uma oficina de reparação adequada. Por esta razão, muitos motoristas interessados estão procurando alternativas.
Pneumática pneus
A alternativa mais óbvia é o pneu tradicional, o tipo que é mais comum na produção carros. Os pneus estão cheios de ar com a construção da parede lateral relativamente complacente e vêm em inúmeras marcas e tipos de piso. Alguns pneus tradicionais ainda têm um selante built-in que a auto-reparo pode pequenos furos. Carros com pneus quase sempre são equipados com uma "rosquinha" estepe de tamanho normal ou pequeno eo necessário equipamento jacking para uso depois de um blowout. Ao comprar um conjunto de pneus, garantir que eles sejam devidamente instalado no veículo e são apropriados para a temporada.
De SST Outro tipo de pneu , a SST, parece ser o meio termo entre PAX tipo run flats e pneumática tradicional. SST, ou pneus autoportantes, trocar o anel de reforço na PAX tipo flats corrida com laterais mais duras, mais enriquecidos. Durante a ruptura, o flanco do pneu suporta o peso do veículo bem como o anel semi-rígido no pneu tipo PAX faz. O principal benefício de SST é que eles são feitos para serem montados como um pneu, ao contrário PAX tipo flats prazo, que têm um talão especial que deve ser acoplado a uma borda específica e deve ser instalado usando equipamentos especiais.
TPMS e executar Flats
muitos carros estão equipados com TPMS, ou um sistema de monitoramento de pressão dos pneus. Nestes sistemas, sensores dentro da roda alerte o condutor quando qualquer um dos pneus tem uma pressão perigosamente baixa, o que poderia significar um desastre. Porque este aviso com antecedência permitirá que o motorista para trocar os pneus antes da ruptura ocorre, apresenta outra razão que planos de execução são desnecessárias. A nova tecnologia está sendo pesquisado que poderia perfeitamente fazer qualquer tipo de pneu cheio de ar obsoleto. Até então, os diferentes tipos de planos de execução e pneumáticos serão todos escolhas populares.
