Quando se trata de desempenho, os pneus são, literalmente, onde a borracha encontra a estrada. Não importa o quão bem o seu SUV é projetado ou quão habilidoso você pode ser como um driver, muito pouco vai ajudar a tornar a sua condução mais segura, ou melhor, se os pneus que você escolher não estão à altura da tarefa. Devido ao seu alto peso e da variedade de situações que podem ocorrer, escolher os pneus certos para um SUV é talvez ainda mais crucial do que para um carro médio. Grabber HTS Geral

Um dos mais recentes e de maior audiência pneus SUV no mercado hoje é o Grabber HTS. Estes pneus combinar desgaste excelente, boa movimentação em pista seca, neve e condições de piso molhado e baixa resistência ao rolamento para maior economia de combustível a um preço económico. Você poderia comprar um pneu mais caro, mas você vai ter um tempo difícil bater o estrondo do Grabber HTS para o fanfarrão. Estes pneus varejo para $ 122 a partir de janeiro de 2010.
Bridgestone Dueler H /L Alenza

Se você mora em uma área que vê um monte de chuva ou neve, em seguida, o Alenza é para você. Estes pneus têm um padrão de piso e composto de borracha que são projetados para otimizar a pressão de contato por polegada quadrada, o que melhora a aderência em condições menos-que-perfeitas. Desempenho Dry-tempo não é tão bom como o Grabber HTS, mas ainda é muito superior à maioria das ações SUV pneus. Estes pneus são equipamento standard em 2009 Chevrolet Tahoes, ea maioria das pessoas que têm um conjunto de concordar que eles valem cada centavo do preço de 184 dólares perguntar.
Kuhmo Estrada Venture APT KL51


Comparando-se muito favoravelmente contra a BF Goodrich Long Trail T /A no comportamento em piso molhado e seco, o Venture Estrada Kuhmo APT KL51s custo de US $ 15 mais (US $ 110) por pneu. Esse dinheiro extra você recebe um passeio mais calmo, menos ruído na velocidade da estrada, uma parede lateral mais rígida e se sentir mais confiante, bem como uma melhor tracção em piso molhado e travagem melhorado. O KL51 veste bem a longo prazo e é bem adequado para SUVs mais leves, com suspensões esportivas duras. Ele consistentemente as taxas no topo da sua classe para manipulação de estrada seca, e não seria fora de lugar em um BMW X5, Toyota RAV4 ou Acura MDX.
Michelin LTX m/s2


Um all-around performer competente, o LTX $ 157 é altamente recomendado para aplicações mais desempenho orientadas. Com suas muitas pequenas lamelas de água (canais), o LTX foi concebido para proporcionar versatilidade durante todo o ano, wet-tempo de frenagem e manuseio e excelente desempenho em neve. Se você mora em uma área que vê um monte de neve, então você pode querer ir para um design mais inverno-friendly como o Grabber Geral.