Com 17 metros de comprimento e cerca de 6.000 quilos, enorme Expedition SUV da Ford não é nada delicada e requer alguns pneus graves para torná-lo um artista competente e segura. Como qualquer outro carro ou caminhão, pneus do Expedition desempenham um papel crucial no seu manuseio, tanto on-road e off. A chave para fazer o seu caminhão tudo que você quer que seja é ser realista sobre as suas necessidades. Grabber HTS Geral

Segundo ConsumerSearch.com, grileiros estão o pneu de substituição mais popular para expedições. Estes pneus de todos-estação são classificados para lidar com o peso do caminhão, e são projetados com isso em mente, com laterais grossas e construção pesada. Sendo um pneu para todas as estações, o Grabber é projetado principalmente para uso na estrada, e faz bem em neve e chuva. Estes pneus oferecem grande valor para o dinheiro, mas não se engane: não toda a temporada pneu que vai lhe dar o desempenho off-road de fim-oriented, borracha mais off-road. Se você tem mais dinheiro para gastar e quer um pouco mais de competência off-road, dê uma olhada no Michelin LTX M /S.
Pirelli Scorpion ATR

Se você gastar 90 por cento do seu tempo na estrada, mas precisam de um pneu que vai levá-lo até calçadas esburacadas e por estradas de cascalho, então considerar um pneu todo-o-terreno, como o Scorpion ATR. O escorpião tem um composto de piso mais agressivo e composto de borracha flexível que torná-lo muito mais adequado para off-road de um todo-temporada. No entanto, esse piso flexível e agressivo (combinado com o seu tamanho) para fazer uma alta resistência ao rolamento, o que prejudica a economia de combustível. Ainda assim, é um grande pneu para o dinheiro, e um upgrade muito popular nos Firestones ações ou Conti-TRACS.
Firestone Destination M /T

Considerando que custa cerca de US $ 100 a menos do que os outros pneus de lama dedicados, o destino é um ator muito competente. Embora eles são barulhentos, áspero e não usar muito bem, os destinos têm um padrão de piso muito agressivo para a tração na lama e sobre a rocha, e são studdable para a condução de inverno. Melhor ainda, estes pneus vêm em tamanhos para caber sua expedição, sem recorrer a um jogo do elevador e oferecem 90 por cento do desempenho dos pneus maiores, sem os compromissos de manipulação on-road que vêm com eles.
Nitto Mud Grappler

Você provavelmente comprou a Expedição especificamente por causa de sua impressionante estatura, então por que não usar um pneu para combinar? Trinta e cinco a 36 polegadas é o limite para a suspensão de ações, mas há apenas algo sobre 40-inchers que parece certo em um caminhão tão grande. Um dos melhores no mercado hoje é o Nitto Mud Grappler, que se parece muito com uma Super Swamper old-school, mas tem melhor desempenho off-road, veste melhor no pavimento e tem um composto de piso de mais avançado. Forte e desagradável na calçada, esses pneus nunca vai deixar você esquecer que está lá, mas a tração off-road sobre rochas e através de areia e lama é excelente. Se você está empenhado o suficiente para que você está disposto a instalar um elevador de 5 polegadas para encaixá-los, então você provavelmente não se importam que os pneus de 40 polegadas irá aumentar a probabilidade de um capotamento, mas vale a pena lembrar de qualquer maneira.