Quando se trata de desempenho, os pneus do seu carro são (literalmente) onde a borracha encontra a estrada. Pouco importa quão bom seu motor, freios, suspensão ou de condução são se os pneus não estão à altura da tarefa de colocar qualquer um até o chão. Que tipo de pneus são melhores para o seu veículo depende em grande parte o tipo de veículo que é, o tipo de condução que você faz e em que condições. All-Season Tires

maioria dos carros e caminhões vêm equipados com pneus de todos-estação. Este tipo de pneumático utiliza um composto de borracha que é o mais adequado para o desgaste de longa duração e apresenta um padrão de piso que não se encontra particularmente optimizado para qualquer condição. Enquanto eles têm um desempenho aceitável em piso seco e boa tração na neve e as estradas molhadas, pneus todo-estação são tomadas de todos os comércios e mestres de nenhum.
Verão Pneus

Pneus designados como "verão" têm compostos de borracha mais macios e grandes blocos de largura, com um mínimo de lamelas de água (canais) para colocar mais borracha na estrada. Qualquer pneu vendido como "high-performance", "ultra performance" ou "" pneus de corrida que se enquadram nesta categoria. O exemplo mais extremo de um pneu de Verão seria correr slicks, que oferecem a melhor aderência em piso seco, mas são francamente perigoso em superfícies molhadas.
Pneus de Inverno

Como o nome indica, pneus de inverno usar borracha de silicone-enhanced para torná-los tão suave quanto possível, e ter piso muito especializado para maximizar a pressão de ponto de contato exercida sobre a superfície da estrada. A pressão muito alta projetada para estes pneus efetivamente esmaga qualquer gelo abaixo em água, aumentando drasticamente a tração sobre o gelo e neve. Enquanto fantástico nessas condições, pneus de inverno tendem a se desgastar muito rápido em piso seco, e seu padrão de banda de rodagem torna manipuladores terríveis em nada, mas a neve eo gelo.
Pneus de perfil baixo


Pneus com laterais muito curtos (low profile) são projetadas para flexionar menos do que os pneus mais altos em curvas. Enquanto isso faz aumentar a aderência global e as respostas a manipulação, mas também significa que eles são menos capazes de absorver as imperfeições da estrada mais altos do que os pneus. Como os pneus são a primeira linha de defesa contra as imperfeições da estrada do carro, este, muitas vezes, resultar em um mau bocado e potencialmente dobrados jantes quando bateu contra pot-buracos ou desníveis.
Big Pneus


Muitos entusiastas optar por instalar pneus mais altos ou mais largo para maior tração ou ao solo. Instalação de pneus mais largos é a maneira mais fácil de colocar mais borracha na estrada para melhor manuseio e aceleração, mas isso tem um preço. Essa borracha extra aumenta a resistência ao rolamento, o que pode ter um impacto negativo sobre a economia de combustível.

Alto aumento pneus ao solo, mas há várias desvantagens. Pneus mais altos irão efetivamente diminuir sua relação de transmissão, diminuindo a aceleração. Eles também levantar o veículo como um todo, mais longe do solo, o que prejudica a aerodinâmica e levanta o centro de gravidade. Estas duas alterações afetam tanto a economia de combustível e desempenho de manipulação de uma forma negativa.