Existem três tipos de pneus projetados para atender a diferentes condições climáticas. Para aqueles que vivem em climas que raramente caem abaixo de temperaturas abaixo de zero, os pneus de todos-estação são adequados. Em áreas mais frias, onde as temperaturas regularmente cair abaixo de zero, neve e gelo criar condições de condução perigosa e os pneus de neve se tornar necessário. Uma nova série chamada para todos os climas-plus é fabricado pela Nokian, fabricante populares pneu. As distâncias de frenagem

Ao comparar pneus todo-temporada contra os pneus de neve, os fatores mais importantes estão lidando e as distâncias nas condições climáticas de neve frenagem. Nestas condições, torna-se óbvio por que os pneus de neve são uma excelente escolha em climas mais frios. Os pneus de neve pode proporcionar tração que é de 25 a 50 por cento melhor do que os pneus de todos-estação. Em estradas com neve, pneus de neve são capazes de trazer o carro de forma segura a uma parada. Pneus All-temporada sob as mesmas condições, pode levar até 42 por cento mais distância do que um pneu de neve para trazer o carro para uma parada.
Compostos de pneus

pneus de neve e todas as condições meteorológicas pneus são feitos a partir de compostos mais macios do que os pneus de todos-estação. Parafuso prisioneiro macio e fibras do piso são incorporadas ao pneu. Estas fibras pega a estrada sem os problemas que causam pregos de metal. Estes compostos permanecem flexíveis em climas frios e isto permite uma maior tracção e controlo. Neve e todos os climas pneus são geralmente feitos de sílica e de compostos de micro poros. Todas as estações pneus são compostos de compostos mais densos que endurecer com menos de 45 graus centígrados. Nenhum material cravejado suave está presente em todas as estações pneus porque eles são projetados para usar menos rapidamente do que os pneus de neve e pneus para todos os climas.
Pisa

O pisando na neve e para todos os climas pneus é projetado para expelir a água, lama e neve mais eficaz do que com pneus de todos-estação. Neve e todos os climas pneus são feitas com sulcos circunferenciais mais amplos que criam canais para expelir a água e neve. Lamelas ou pequenas fendas na superfície do piso, ajudar a fazer um melhor contato dos pneus com a estrada. Pneus All-temporada são projetados com pisa menos agressivo que permite mais conforto de condução na estrada. Pneus All-temporada são feitas com menos lamelas.
Rubber Manufacturers Association Standards

A Rubber Manufacturers Association é uma organização comercial nacional para a indústria de produtos de elastômero. Existem dois grupos, um dos quais é o grupo de pneu e consiste de fabricantes que produzem pneus. A RMA especifica padrões para pneus que torna mais fácil para os consumidores a escolher um pneu para atender às suas necessidades. Pneus M + S fornecer alguma tração na lama e neve. A RMA também tem um outro padrão chamado de grave inverno Traction Standard and quaisquer pneus estampadas com o logotipo, uma montanha com um floco de neve em seu interior, fornecer tração superior aos pneus M + S em condições de neve.
All-Weather Tire

Nokian Tyres, fabricante de pneus com sede na Finlândia, produz apenas a linha do mundo de todo-tempo-mais pneus. Estes pneus pode ser conduzido durante todo o ano em condições de neve e seco. Ele foi originalmente fabricado para o ano de condução para os consumidores na Finlândia. A partir de 2010, tem dois pneus Nokian nesta linha: o WRG2 e WR. O WRG2 é feito de um composto de sílica, de canola, o WR é composto por sílica de alta dispersão. O WRG2 possui pisa assimétrica que permite a aderência de uma ampla variedade de condições. O WR possui Hakka lamelas que permite que o pneu para manter uma excelente aderência em toda a vida útil do pneu.