Pode-se argumentar que os pneus são o maior fator que contribui para o desempenho do veículo. Eles são a única parte de seu caminhão que realmente toca a estrada (ou pista ou rochas), e vêm em uma variedade ampla o suficiente para que você pode alterar drasticamente o desempenho do veículo, sem quaisquer outras modificações em tudo. Tamanho do pneu é tão importante que mudá-las é muitas vezes uma das primeiras coisas que os entusiastas de desempenho fazer, imediatamente seguido por modificações de suspensão para caber maiores. Coisas que você precisa
pneus novos
kit correção do velocímetro ou re-programador
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Avalie suas necessidades. Pneus grandes pode parecer legal na estrada, mas eles vão fazer você nada adianta se o caminhão passa por cima ou fica como consumo de combustível ruim que você não pode dirigi-lo. Tanto quanto dimensionamento vai, 285/70/R16 pneus são sobre o maior que você pode caber em uma Ram 1500, mas esperamos que eles esfregar quando você virar o volante no bloqueio completo; 265/75/R16 pneus são o mais complicações opção livre. Se você tem um 2500-série, pneus de 33 polegadas de altura vai caber com um mínimo de atrito enquanto roda.
2
comprar os pneus e tê-los instalados em seu instalador local do pneu. Você pode fazer isso sozinho, se você tem o equipamento, mas você vai querer ter os pneus equilibrado de qualquer maneira. Você pode muito bem pagar o adicional de US $ 8 ou tê-los montado.
3
teste-drive do caminhão em uma estrada esburacada ou trilha para testar a esfregar roda. Você está quase certo para experimentar um pouco sob circunstâncias extremas, quanto você considera aceitável é até você. Se as rodas esfregar regularmente durante a condução regular na rua, você precisa olhar para a 1 - para kit de elevador de suspensão de 2 polegadas. Blocos de levantamento são baratos e fáceis de instalar, mas usá-los na parte da frente eixo de direção é perigoso. Optar por um conjunto de folha de aftermarket ou molas, se você precisa para levantar a frente.
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Corrija seu velocímetro. Rodas de maior diâmetro viajar mais por rotação do que os menores, de modo velocímetro do seu caminhão pode ler vários quilômetros por hora sob a velocidade que você está realmente viajando. Muitos caminhões rodeio produzidos desde OBD-II (de diagnóstico a bordo, série 2) foi introduzido em 1996, tem velocímetros eletrônicos que você pode reprogramar para compensar a mudança de pneus. Um aftermarket "programador poder", como os que são vendidos pelos bancos, Hypertech e Bully Dog irá permitir que você tanto correto o velocímetro e re-sintonizar o motor de algum poder adicional. Caso contrário, o seu concessionário rodeio local deve oferecer o serviço para uma taxa. Os proprietários de veículos mais antigos terão de trocar as marchas cabo do velocímetro, no caso de transmissão para um novo conjunto calibrado para trabalhar com seus pneus.