Enquanto os fabricantes podem gastar milhões de dólares a engenharia de um chassis especial, no final do dia, os pneus de um veículo são o lugar onde a borracha encontra a estrada. Os pneus são especialmente importantes em veículos que possuem apenas dois deles, tanto assim, que, a fim de descrever algo que representa o absoluto ser-tudo-end-tudo de importância, os escritores devem muitas vezes recorrem a clichês como "onde a borracha encontra a estrada. " Construção pneu

pneu tem três partes básicas: o piso, parede lateral e um tubo de vedação interna. A banda de rodagem é a parte do pneu que toca a estrada; liga a parede lateral da banda de rodagem ao aro, e o tubo interno pode ser quer separado ou integral para o interior do pneu. Mota pneus diferem de pneus de automóvel, principalmente em forma de banda de rodagem. A superfície do piso do carro é plana, mas passo uma motocicleta é hemisférica em forma. Este arredondado piso permite a moto a inclinar-se em turnos para compensar a força centrífuga que poderiam lançá-lo mais.
Pneu da bicicleta Segurança

Para dizer o óbvio : Os carros têm quatro pneus e motocicletas têm dois. Se um pneu de carro sopra ou perde tracção, que tem uma outra em que os lados do veículo permite que o controlador de reter uma certa quantidade de controlo do veículo. Esta redundância inerente significa que os indicadores de desgaste não são tão críticos em pneus automotivos como eles estão em pneus de bicicleta.

Fábrica indicadores de desgaste
indicadores de desgaste
entrar algumas variedades diferentes. A maioria dos fabricantes de pneus colocar um pouco de tinta ou marcador dentro de um dos sulcos da banda de rodagem do pneu, quando a pintura ou o marcador desaparece, é hora de substituir o pneu. Para localizar os grooves marcantes, procure na parede lateral do pneu para um pequeno triângulo que aponta para onde o marcador deve ser.

Outro método envolve o uso de um composto de borracha diferente, ou de cor clara, logo abaixo da superfície do piso . Quando o pneu se desgasta em uma área ou outra, esta cor contrastante de borracha vai deixar um traço visível, ou banda, indo ao redor do pneu.
Desgaste Locais

A maioria dos pneus de bicicleta - particularmente aqueles encontrados em motos esportivas - se desgastam ao longo dos lados antes que eles vão ao longo do centro. Cruzando a estrada põe muito menos pressão sobre os pneus da moto de giro e motocicletas sempre experimentar uma certa quantidade de carne magra quando se passa em torno de um canto. Difícil curvas irá agravar esse efeito ainda mais, e pode levar a "escavar para fora." Isso acontece porque o pneu rodada achata efetivamente quando toca o solo, quando esse ponto arranhada retoma sua forma hemisférica, as dobras área plana em e se torna côncava em relação à superfície do piso convexo