Neste, a primeira parte do século XXI, personalização automotiva, muitas vezes começa a partir do zero. Controles de emissões modernos e inspeções de emissões exigidos pelo estado limitar o que os proprietários podem fazer para ir mais rápido, mas não há nenhuma lei dizendo que você não pode mudar a aparência do seu passeio com um conjunto maior de pneus. Mas lembre-se: Não há tal coisa como um almoço grátis, e até mesmo algo tão simples como a troca de pneus pode ter sérias repercussões no passeio do seu caminhão, manuseio e segurança. Pneus altos: Prós

pneus altos afetará seu passeio de três maneiras potencialmente positivos. Em primeiro lugar, o aumento do diâmetro do pneu mais alto coloca mais distância entre o centro do eixo do caminhão e do solo, aumentando a distância ao solo. Você pode quantificar o aumento com esta fórmula: Aumento da terra Clearance = (New diâmetro do pneu - Old diâmetro do pneu) /2. Pneus mais altos também vai aumentar área de contacto do seu pneu, permitindo-lhe comprimir e achatar mais, especialmente quando você combina o aumento no tamanho dos pneus com pressões de ar inferiores. Pneus mais altos causar o seu caminhão para agir como ele tem numericamente menor alavancagem, reduzindo rpm em cruzeiro e, possivelmente, aumentar a economia de combustível
Pneus altos:. Contras

pneus Taller transportar como muitos inconvenientes como o fazem os benefícios, e para todas as pelas mesmas razões. A distância ao solo superior significa mais ar flui sobre e sob o caminhão, que quase certamente irá compensar eventuais ganhos de economia de combustível de corrida rpms mais baixas do motor, resultando em diminuição da economia de combustível em cruzeiro. Um chassi mais elevado também significa uma maior centro de gravidade, o que significa que você tem uma chance maior de virar o caminhão. A área de contato maior também aumenta a resistência ao rolamento (reduzindo a economia de combustível) e paredes laterais mais altas significam mais deflexão do pneu. Mais pneu deflexão significa um caminhão vacilante e manipulação mal
pneus mais largos:. Prós

que os pneus mais largos colocar mais borracha na estrada pode ser axiomático, mas é também um pouco de uma simplificação. Pneus oferecer dois tipos de aderência, aderência mecânica (onde a borracha do pneu se deforma para imperfeições aderência na estrada ou trilha) e adesão molecular (onde "rigidez" da borracha faz com que manter a estrada como cola). Pneus mais largos colocar uma área de contato maior, que permite que um pneu se deforme mais a imperfeições de aderência em baixas velocidades, mas pode realmente reduzir a adesão mecânica em altas velocidades. . Felizmente, a capacidade do pneu mais largo para espalhar o peso sobre uma área maior permite que o fabricante para fazer o pneu de borracha mais macio para aumentar a aderência molecular em altas velocidades sem destruir o pneu
Wider Pneus: Contras

Como afirmado acima, os pneus excessivamente largas pode realmente diminuir a aderência mecânica global do pneu por difusão a sua carga ao longo de uma área maior, embora isso aconteça normalmente apenas quando as pressões de ar são demasiado elevada, ou se o fabricante utiliza um composto de borracha dura, que não irá deformar a aderência à estrada. A grande vantagem principal do pneu é que ele diminui desgaste em altas velocidades e aumenta o contato tamanho da mancha em baixas velocidades, portanto, otimizar a pressão do ar e compostos de pneus são essenciais ao instalar pneus mais largos. Tenha em mente também que a instalação de pneus mais largos na frente vai aumentar a resposta a manipulação do caminhão e inclinação para girar para fora, enquanto o aumento da largura do pneu traseiro fará com que o caminhão para a subviragem (ou "push"), quando é suposto ser de viragem.
Peso

Esta é uma consideração se você está falando sobre os pneus que são ou mais alto ou mais. Pneus agir como volantes, que são dispositivos de armazenamento de energia que trabalham por fiação, um volante mais pesado tem mais energia para acelerar ou desacelerar. A maior diâmetro do volante também tem um maior momento de inércia polar, ou resistência a mudanças de direção. Aumento da largura do pneu aumenta de peso e aumento da altura do pneu aumenta tanto peso e momento polar, de qualquer forma, você está olhando para um impacto negativo sobre a aceleração e frenagem. Pneus também fazem parte da "massa não suspensas", de seu caminhão ou peso morto não controlada pela suspensão. Aumento da massa não suspensa coloca mais pressão sobre seus molas e amortecedores, causando choques e as molas de ambos se desgastam mais rápido e agir mais suave do que elas realmente são.