Marcas de pneus de mistura e tipos no mesmo veículo não é a melhor idéia na maioria das circunstâncias. Às vezes, ele pode ser usado para fazer as correções no equilíbrio do veículo ou para melhorar o desempenho, mas na maioria das vezes é uma concessão melhor não feito. Isto é especialmente verdadeiro com o Honda CR-V, cujo sistema 4WD única não vai apreciar tal prudência financeira. CR-V Basics

Na maioria dos aspectos, o Honda CR-V é uma versão mais alta e mais espaçoso do seu homólogo sedan Civic. Como uma perua, essencialmente. Na verdade, uma das poucas coisas que separa o CR-V a partir da estação de pretensiosos vagões que são a maioria das passagens é o seu Tempo real 4WD que não é, ao contrário da crença popular, um sistema all-wheel-drive. Tempo real 4WD é uma espécie de auto-travamento 4WD sistema que utiliza um conjunto de garras que pode acoplar o eixo traseiro, e variar a saída de torque ao eixo.
Pneus de mistura na maioria dos carros


marcas de mistura de pneus na frente, traseira e carros de tracção às quatro rodas não é necessariamente uma coisa ruim, dependendo do resultado que você está tentando alcançar. Usando um pneu mais rígidas sobre os pneus de carro - os pneus traseiros de um carro RWD ou os pneus dianteiros de um carro FWD - pode dar-lhe um pouco de tração extra para aceleração ou curvas, e ajudam a afinar o equilíbrio do carro. O mesmo acontece com carros AWD, mas o sistema AWD é um pouco mais sensível às diferenças no diâmetro do pneu e coeficientes de tração.
O Tempo real 4WD Sistema

O sistema 4WD CR-V pode lançar uma espécie de chave para as obras, principalmente porque ele usa um par de bombas hidráulicas para detectar o deslizamento para frente e para trás ao invés de sensores de roda velocidade individuais, como muitos sistemas AWD. O sistema em tempo real só sabe se o eixo traseiro está girando mais rápido do que o da frente, não um problema, mas para os diferenciais abertos do CR-V, que a transferência de poder para os pneus com o mínimo de tração. Quando você pisar no freio, o sistema 4WD desengata para que o sistema anti-bloqueio pode funcionar corretamente
Tires mistura no CR-V -. Frente para trás

Usando diferentes marcas na parte da frente e de trás não é a melhor idéia, pois poderia atrapalhar a transferência de torque do sistema 4WD. Isto é especialmente verdadeiro quando se considera que diferentes fabricantes usam diferentes métodos de construção, que podem alterar ligeiramente diâmetro do pneu quando a pressão do ar é aplicada. Mas garras do 4WD deve ser capaz de compensar pequenas diferenças de diâmetro e tração, bem como centro de diff
Tires mistura de um sistema AWD no CR-V -. Lado para o outro


Não, em hipótese alguma, usar diferentes marcas de pneus em lados opostos de um mesmo eixo. Isso significa que você quer comprar a mesma marca para substituir um pneu furado, ou substituir dois pneus do mesmo eixo com a mesma marca e tipo. Diferenciais abertos do CR-V vai poder rota para o pneu com o mínimo de tração, o que significa que os melhores e mais rígidas ventos de pneus não fazendo nada em termos de fornecimento de energia para o chão. Se qualquer um dos pneus gira prematuramente, o sistema 4WD vai poder redirecionar para o outro eixo antes que seja necessário. Isso pode sobrecarregar os pneus do outro eixo, jogando fora a estabilidade do veículo em aceleração e frenagem.